日前，随着宁德时代发布后市场服务品牌“宁家服务”、壳牌发布新能源汽车服务网络“E蔚湃”，新能源汽车售后市场的热度再次升温。业内有观点表示，到2025年，新能源汽车将进入售后高峰期。一位行业人士透露，到2025年，将有55万辆特斯拉电动车出保（按特斯拉4年质保期计算，2014年进入中国市场，到2021年累计销售55万辆）。
据此推测，从2025年开始，每年将有100万辆新能源汽车进入深度维修阶段，“三电”维保企业或迎来维修红利期。但在红利的背面，新能源汽车售后市场也存在诸多痛点和风险。对于想要转型新能源汽车服务的修理厂来说，这既是一个充满机遇的转折点，也是一个需要深思熟虑的过程。
目前，对于“三电”维保市场的布局，电池厂、连锁、品牌商等对“三电”维修网络做了不同模式的规划和摸索。而“三电”系统维保项目在门店端的渗透率非常低，究其原因，有四大难题：技师、客户、车主信任问题和投资成本高。据AC汽车了解，预计投资一家电池维修企业成本为30万～50万元。电池厂家要求有各种流程、各种设备工具，以及厂房方面要有防火隔离等硬件设施。
预计到2030年“三电”维保在后市场的规模将达到400亿元左右。随着新能源汽车保有量增加，以及新能源汽车保险贵且难买的顽疾，需要自费解决事故损伤的车主，大概率不会前往价格昂贵的厂家授权店。这也许是修理厂接下来需要着手布局的业务。（李莉）
