继阿维塔之后，华为引望迎来第二位合作伙伴。8月25日，赛力斯集团股份有限公司发布《关于筹划对外投资的进展公告》，旗下子公司赛力斯汽车有限公司将以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，交易金额为115亿元。
这一支付价格和收购股权比例与阿维塔一致。
提前一年盈利
今年1月，深圳引望成立，由华为全资持股，经营业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。3月，深圳引望在上海、杭州、东莞、南京、苏州等地成立子公司。
在业内看来，这是华为将车BU从业务单元升级为独立公司实体的第一步，引望将装载华为车BU技术和资源，后续将成为一个股权多元的技术开放平台。按照华为常务董事余承东的规划，车BU计划到2025年实现盈利。目前，这一目标提前一年实现。
更多车企入局？
“作为智能网联汽车增量部件供应商，我们希望把产品赋能到各家车企。三大央企（一汽、东风、长安）、三大地方国企（北汽、上汽、广汽）、四大民企（比亚迪、吉利、长城、奇瑞），还有一些造车新势力采用我们的方案。”今年4月，华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春表示，华为推出全栈模式、零部件模式、模组模式等多种模式，目的是便于客户选择华为的产品和技术。
赛力斯入股引望，宛若此前长安阿维塔入股引望的“复制粘贴”。似乎可以预见，此后入股引望的车企大多是相似的模板。
一方面，支付价格和收购股权比例相同，均为115亿元购买10%股权；另一方面，支付方式相同，均为三期支付，分别设置先决付款条件。此外，和阿维塔一样，赛力斯有权向引望董事会提名一位董事。
此外，一汽集团和东风集团两家央企也有望入股。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥于今年3月公开表示，正在联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜。
避免同业竞争
或是为了确保华为履行“不造车”承诺，华为和赛力斯签署了竞业协议。
此前，长安汽车董事长朱华荣曾透露，在华为与长安汽车双方的协议中，约定“华为承诺不从事整车业务，同时不再从事新公司的业务”。
在华为目前的合作伙伴中，赛力斯问界是销量规模最大的品牌。按照问界上半年超过18万辆的销量规模计算，赛力斯每卖一辆问界汽车，华为车BU收取的部件及服务费用约为3.67万元。
成为下一个“问界”，或许是众多车企选择与华为深度合作的现实目标。
有待市场检验
据报道，阿维塔成为华为引望股东之后，长安系还有10%优先购买权。后续，长安会以115亿元价格再次入股10%，不排除仍由阿维塔全部购买。倘若这一操作完成，阿维塔在引望中的持股比例将增加至20%。
更多鸿蒙智行生态的合作整车企业，如奇瑞、北汽、江淮是否会入股引望，成为市场关注的焦点。虽然问界爆火，但华为与奇瑞合作的智界、与北汽合作的享界仍有待市场检验，是否百亿元大手笔跟进投资引望，是摆在车企面前的又一道选择题。（罗列）
