无论是蔚来的换电模式还是特斯拉的超级充电桩，其主要目的均是为了缓解里程焦虑问题。那么，换电与充电，到底谁更靠谱呢？
效率更快的换电模式为何失败？
特斯拉V3超级充电桩的充电效率为15分钟可充至满电续航的50%，按照Model 3 668km的满电续航标准，15分钟就能增加超过300km续航里程。而蔚来根据车主使用体验反馈，换一次电池的时间大概在6-10分钟，并且可得到百分百的电量储备。相比之下，蔚来的换电模式无论是在时间成本，还是补充能源效率上，都要明显高于特斯拉V3超充技术。
早期换电模式的失败原因主要有两点。第一是前期投入成本太过昂贵，换电站内的电池储备、人员开销以及场地费用等设施的建设，其成本都要远高于充电桩。第二是纯电动汽车基数太小，投资回报较少。但那是在2008年，那时新能源汽车在全世界范围内都还属于新生产业。
“换电”能否卷土重来？
或许现在看来，2008年阻挡换电模式发展的困难都已排除，但实际上，这才是开始，对于换电模式还会出现哪些问题，我们从消费者的角度提出以下几点：
1.随着换电需求的加大，换电效率和综合体验变差很难避免。就拿蔚来换电为例，现在就有网友反应，换电站换电的用户“人满为患”，本来换电只需要6分钟，但排队却等了1小时，结果得不偿失。
2.安全隐患或将大幅度提升。如果过于频繁地进行换电操作，是否会对电池组本身造成过度磨损，进而引发自燃等事故？该如何避免？
3.目前，蔚来提供的换电服务费用在180元左右，而电动汽车的保值率本来就很受质疑，如果再加上售价不菲的换电费用，人们会对是否需要拥有车辆产生动摇。
4.纯电动车型可谓五花八门，想要做到每辆纯电动汽车都能换电，那就必须要求所有的车企都加盟到换电站中。这个项目的实施难度如何？大家可想而知。
