传闻已久的北汽集团收购戴姆勒股份事件，近日得到了北汽董事长的亲口肯定。北汽方面将完成对戴姆勒的入股。这一重磅消息随即激起了业内的广泛关注。
那么，北汽为什么要入股戴姆勒？戴姆勒又为什么要拉入新的投资人？相互持股能否成为中外汽车合资的新潮流？
北汽入股戴姆勒最主要的目的，还是想与合作伙伴建立一种长期稳定的技术转让的战略合作关系，双方交叉持股无疑将进一步强化双方合作的基础，并促使双方更好地实现互利双赢。北汽成为戴姆勒大股东后，有助于其自主品牌的发展。此外，北汽持股戴姆勒，将为北汽出口汽车带来利好。国内趋缓的新常态、新兴经济体的增速促使我国汽车产业要加快“走出去”的步伐。持股戴姆勒，借助奔驰这一发展较高的平台，无疑有利于北汽的汽车出口，更好地参与国际市场竞争。
从戴姆勒方面来看，中国豪华车市场的增长仍占有举足轻重的地位。尽管中国豪华车市场的增速有所放缓，但是潜力仍巨大。因此，戴姆勒亦希望能在中国市场引入一位可靠的投资人。在条件一样的情况下，通过市场来进行股权交易，引入中国的汽车公司来做投资人，为其在中国市场的成长增加了筹码。另外，德国豪华品牌对中国合作伙伴在技术转让上持相对开放态度，主要是中国合作者对其豪华品牌的竞争压力基本上不存在。
北汽入股戴姆勒后，北汽与戴姆勒将实现真正意义上的“交叉持股”。在资本世界，“你中有我，我中有你”或许才是最牢靠的关系。随着中外企业之间的合作模式不断调整，中国车企“交叉持股”外资车企，或将成为一种全新的汽车合资关系。中国车企入股国际汽车集团，代表着我国汽车企业不断变强，也是我国车企“走出去”的一种选择。
特别是眼下汽车业正处于低迷期，“交叉持股，相互取暖”不失为一种降低企业风险的可行之举。汽车行业的发展呈周期性，在低迷时期能完成股权或是其他平台的建设，对车企迎接繁荣市场的到来会节约不少时间，无形中也提升了竞争力。而且，当交叉持股进入一定阶段后，合作双方都会变得更加重要，有利于双方在资源、配置、市场等方面达到较高合作水平。
不过，业内不乏不同声音，合作的目的是各取所需，如果没能实现双赢，合作也很难持久。更为重要的是，合资公司双方股东相互持股历来都是受多重因素影响，企业间的互相持股固然能形成企业联盟、发展规模经济，但其中的弊端也不容忽视，如公司治理结构失衡等。是否合资并相互持股，还要因人、因势、因时而异。因此，合资公司相互持股只是一种比较好的选择，至于是否成为潮流，还要看合作双方的具体情况，不可一概而论。
