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上汽集团董事长陈虹在分析上汽自主品牌发展时指出,自主品牌建设的根本出路,在于进一步提高自主创新能力。对上汽乘用车公司而言
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上汽乘用车以创新驱动发展

加速推进“新能源+互联网”战略

2015/8/2

上汽集团董事长陈虹在分析上汽自主品牌发展时指出,自主品牌建设的根本出路,在于进一步提高自主创新能力。对上汽乘用车公司而言,依靠自主创新打造差异化竞争优势,是加快布局“蓝海”的必由之路。开拓这条创新之路,细化落实“新能源+互联网”产品战略是一大重点,这也是上汽未来构想中“差异化优势”的具体体现。

2015年上海国际车展上,上汽发布了“芯动战略”,并率先承诺到2020年平均油耗降低至5L/100km。其中,“绿芯”主打新能源科技,坚持核心技术自主研发。目前,上汽已经发布了3款新能源车型:插电式混合动力轿车荣威500 PLUG-IN、纯电动车荣威E50和燃料电池车荣威950。按照“绿芯”规划,通过持续创新推动技术升级和成本优化,未来,上汽乘用车将形成微混、强混、插电式混合动力、纯电动四大电驱动新能源产品技术方向,产品矩阵将实现从A0级到B+级、从轿车到SUV车型全覆盖。

上汽自主研发、应用于荣威550 PLUG-IN的EDU智能电驱变速箱已获美国专利授权。到2020年,上汽将创新开发出第二代EDU技术,打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品,为消费者提供性能优越又“买得起”的新能源汽车。

在上汽集团技术中心内部,负责“三电”(电池、电机、电控)核心技术研发的上海捷能汽车技术有限公司,迄今已发展到260人规模。经历前后5轮项目开发,其动力源泉便是创新,立足之本则是高效的执行力。捷能公司总经理朱军狠抓团队“创新力+执行力”建设,高效推进多个新能源项目并行开发,确保产品如期上市并具备竞争力。

“在新能源领域,通过近几年的努力,我们已经走出了从0到1这一步。接下来就要想办法在1后面尽可能多地添加0。未来3到5年,上汽乘用车将推出多款新能源车型。预计到2020年,上汽自主品牌新能源车年销量将达到20万辆。”据上汽乘用车电动车项目总监张东介绍,除了持续升级技术、扩大商品化规模之外,考虑到新能源产品的特殊性,他们也在着力打造便于客户体验、贴心客户服务、专业售后响应的新能源产品推广、销售和服务模式,力求将暂时的市场先机转化为优势和胜势。

今年以来,上汽乘用车的高级经理以上人员都比以往多了一项任务:阅读有关创新及互联网思维的相关书籍。而在上汽-阿里“互联网汽车”项目组看来,“互联网+”所代表的新经济形态会与传统汽车业擦出怎样的火花,这一概念的提出就是创新思维的产物。2014年7月,上汽集团与阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议,这是国内互联网巨头首次战略性介入汽车业。今年3月,双方合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。该项目现已完成用户研究、产品定义、交互设计、软件概要设计和零件定点。

目前,上汽乘用车正从“品牌+销量”的第一发展阶段,发力进入以“品质+技术”为核心的第二发展阶段。处于换挡期的上汽乘用车,正需要包括“新能源+互联网”在内的各领域创新,来实现“品质型增长”和可持续发展。用总经理王晓秋的话来说:上汽乘用车要以“创新驱动发展”战略为指导,为实现跨越式发展做好全面储备。(记者 杨阳 见习记者 李妍如)

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