上半年，我国汽车进出口遭遇“双降”，深陷困境。按目前发展趋势，下半年内忧外患犹存，市场难言企稳，前景依然堪忧。
进口大幅下滑
海关总署最新出炉的数据显示，2015年上半年，汽车进口需求呈现大幅下滑态势。6月份，我国进□汽车及汽车底盘10万辆，同比减少16.67%；进口金额2589179万元，同比减少24.9%。至此，前6个月累计进？汽车及汽车底盘53万辆，金额13893089万元，分别比去年同期减少23.6%、24.9%。6月进？汽车零配件金额1487633万元，环比下降1.14%:1-6月累计进？汽车零配件金额8359373万元，同比减少10.3%，这样的下滑速度已超过了2012年去库存时的下滑幅度。
由于终端需求疲软，经销商库存压力在进一步加大。仅5月份，进口车行业整体库存深度为4.8个月，经销商库存为2.54个月。为了去库存化，上半年进口车价格优惠幅度维持高位，并有持续加大之态势。进口车市场平均优惠8万元，优惠幅度为11.8%，创下2012年以来的最高值。分车型看，轿车的平均优惠幅度高达18%，平均优惠金额加大至10.8万元，而D级轿车优惠高达24.3万元。不过，少有的个别车型，如奔驰GL级、丰田埃尔法等仍存在加价销售情况。
从品牌上看，今年上半年，在进口量前10名品牌中，除奔驰、保时捷有所增长外，其他品牌均出现下滑。其中，路虎、大众、奥迪和雷诺品牌同比下滑均超过40%。
出口颓势不减
今年上半年，汽车出口依然延续去年下降趋势。据海关总署统计数据，6月份，我国汽车出口金额589357万元，环比减少7.02%；1-6月累计出口金额3510146万元，比去年同期下降11.2%。6月，我国出口汽车零配件金额2517144万元，环比减少1.14%；1-6月累计出口汽车零配件金额14180555万元，同比减少1.4%。
上半年，汽车出口之所以颓势不减，一是汇率因素。近年来，我国人民币持续升值，加上某些国家外汇短缺，支付能力不足，今年前5个月，我国对俄罗斯、智利、乌拉圭、哥伦比亚汽车出口数量分别下降76.5%、11.1%、26.2%和24.4%。另一方面，日、韩等汽车出口国货币分别较人民币有着不同幅度的贬值，其产品价格竞争优势明显提高。
二是我国汽车出口主要市场仍为新兴和资源依赖型国家，受国际油价、大宗商品价格下跌等因素影响，当地经济走弱，货币贬值，需求下降，使我国汽车出口随之下滑成为必然。尤其是今年以来汽车出口弊端显而易见，抗风险能力极低、产能过于集中、无法打造品牌、品牌价值不够等。此外，地缘政局动荡和出口国贸易限制措施频发等，也都加大了我国汽车出口难度。（富民）
