吴松：
传祺新能源车重点发展插电式混动车
广汽乘用车董事总经理吴松在接受媒体采访时表示，在今后一段时间内，广汽传祺新能源车发展的重点将会是插电式混合动力。今年初步预计传祺首款插电混动车GA5 REV销量达到2000辆，明年达到5000辆甚至更多。不过，因为销量规模不大，生产GA5 REV的成本很难降低，每卖一辆GA5 REV，企业差不多要亏4万元。
关巍：
与电商合作有助于厂商建立价格秩序
日前，汽车之家与奇瑞汽车、双龙汽车签署了战略合作协议。汽车之家电商业务负责人关巍表示，厂商与电商合作模式，对于厂商而言可以有效地掌控产品发展计划，建立良好的价格秩序。而且一口价的销售方式，也节约了博弈的成本，提升了效率。
此次汽车之家电商平台车商城上线奇瑞瑞虎一款车型及双龙汽车的5个车系、18个车型。汽车之家成为上述车型的全国唯一销售渠道。
国管局资产管理司负责人：
政府采购有望破解新能源汽车“久推不广”困局
多部委近日联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确提出，到2016年政府购买新能源车占更新总量的比例不低于30%。其中，轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过18万元。
国管局资产管理司负责人指出，此次方案的实施为破解新能源汽车“久推不广”困局作出贡献。一方面方案有利于政府机关及公共机构在采购时心里有数，另一方面也对新能源车生产厂家起到引导作用，让他们在生产研发以及市场策略方面选定方向。
董扬：
自主品牌市场增长存在隐患
中汽协会常务副会长兼秘书长董扬日前指出，今年自主品牌市场份额在增长，但是应该看到这个增长是有分化的。自主品牌增长，主要依赖于SUV，增长能否持久是一个问题。中国道路状况、消费习惯不同，SUV的比例较高，受到市场欢迎。但致命问题是我国的油耗法规将加严，明显地增加SUV的使用成本，对SUV产品的消费存在影响。
崔东树：
一些合资车企产能扩张存在其合理性
乘联会秘书长崔东树日前表示，自主品牌的产能利用率在50%左右，存在浪费现象，但是合资品牌产能始终是在80%以上的偏紧状态，一些合资车企产能扩张存在其合理性。以北京现代为例，虽然近日同时建设了两个基地，但是加起来才60万辆产能。现在它的产能为100万辆，去年的销量为112万辆，产能已经严重不足，增加产能也是在比较合理的范围内。
