采访吴晓波是出于他购买了一辆插电式混合动力轿车。这样的新闻产生于今年的广州车展上，却有着不同一般的意义。首先，这与从事IT的人士购买特斯拉不同，没有自我包装之嫌；其次，这与电商的功利性追逐无关，并没有把此当作广告；再是，这与前卫消费挂不上钩，不属于豪车，没有想出风头的念想。如果说真有不一般的意义，倒不如说是一个财经人士用自己的行动在发表新的观点，那就是对新的生活态度的表达。
11月20日，在广州车展的上汽荣威展台上，吴晓波被宣布为荣威第70万名用户，同时也是荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车的车主。当他接过上汽集团董事长陈虹递交的车钥匙时，即兴道出了他对荣威品牌的了解，脱口而出，这是“荣”和“威”。这对于他而言，是对绿色环保概念的投资，也是对新能源汽车理念的支持。之后，他在自己的微博中写下了如下的感言——
今天身临广州车展，从上汽董事长陈虹先生手中接过荣威550PLUG-IN的钥匙，成为荣威70万大家庭的一员，感到非常荣幸。于荣威而言，荣威550PLUG-IN的新能源技术和理念在中国汽车行业中非常值得尊敬。于我而言，成为荣威550PLUG-IN车主，不是一次简单的选择行为，而是对绿色环保概念的投资。
作为公众人物和知名的财经作家，吴晓波的消费选择正如他自己所说的“不是简单的选择”。
在接受采访时，他很直率地说，我对上汽了解，对汽车行业也比较熟悉。由他策划的《上海1000天》这本书讲的就是上汽集团旗下上海大众早年的创业史。他尤其对荣威品牌的背景和创立以及发展都十分清楚。显然，吴晓波选择荣威混合动力轿车不仅是做过功课的，而且有过研究，同时有他的想法和观点。他说，选择新能源汽车是一种公民意识的自觉。此外，这也是中产阶层一种新的生活态度。
这就有了新闻的亮点。我追问，在你选择混合动力轿车之前开的是什么车？他很爽快地回答，先是奥迪，后是宝马，再是奔驰。好家伙，ABB他都拥有过。不用我再问为什么，他就先解释起来，那还是受爱慕虚荣的影响，但现在不同了，从公民的角度，要有环保的社会责任和义务。他认为，在城市里上下班，从办公地点到家及在城市里活动等，像荣威这样的插电式混动轿车是足够使用了。当然，首先是这款车要够体面，其次是性能靠谱，再是使用方便等。对于研究消费的财经人士且又会生活的吴晓波来说，这些必备的基本条件已不在话下。他所看中的，也就是“荣威混动”所标配的。这种基准既是要求，也是标杆。
应该讲，吴晓波不是单纯的财经作家，而是一名跨界的文化商人，同时也是从事财经脱口秀的媒体人。无论是见识和品位，还是视角和观点，他都对关乎当下的信息相当敏锐。用他的《吴晓波频道》的话说，“关注财经世界的每一件事，分享每一个有意义的财经观点。”因此，从这一点上看，吴晓波选择“荣威混动”似乎在证明自己的汽车消费是有观点的，不仅是公民意识的自觉，还有以实际行动对新能源汽车的未来前景和发展方向表示推崇。不过，他还是反对有人把他选择“荣威混动”与作秀联系在一起，坚称这是他常态思维下的选择，外界怎么看那就另当别论了。
不管怎么看，公众人物的消费选择总是引人关注，他的诱导与示范效应不可小觑，总能被演绎为新闻和传播的由头。在接受采访时，我们就关注到了这个无法回避的话题。吴晓波说，这也是一种生活态度。在他看来，中产阶层要成为社会主流价值的载体和引导者，倡导绿色消费不仅应该成为时代的潮流和风尚的代表，而且要成为促成新型消费文化形态的推进者。他认为，开小车并不意味着档次低，在国外受到尊重并提倡，尤其在当下浮躁的消费中，传播绿色汽车具有积极的意义，这不仅关乎PM2.5的空气质量，还有产业自身的发展和生存。
采访吴晓波与其说是采访，还不如说是交流。他一再对我说，他对汽车业很了解，有过研究。由他策划的《汽车的底牌》揭示了“现代汽车的中国‘阴谋’”一度反响很大。可想而知，他对中国汽车背后的故事并不陌生，也许会看得比一般人更加清楚。因为作者也是我的朋友，他所提示的也就心照不宣。当提到《上海1000天》这本书时，吴晓波回忆起请马丁·波斯特口述这本书的诸多细节，今天看来都可以成为历史的底稿。10年前，我在德国采访一家著名汽车零部件公司时，老板赠送我的一本书就是德文版的《上海1000天》，它被列为德国人来中国投资经商必读的书。也正因有此渊源，吴晓波用“荣”和“威”两个关键词来表述他的选择是出于对上汽的了解，也是对产品的点赞。
据最新报道，在今年成都举行的“必比登挑战赛”上，上汽新能源车首摘世界第一，收获全球新能源车最权威比武“大满贯”（分别获得纯电动组、混合动力组、燃料电池组3项全球第一，力压宝马、戴姆勒、PSA等国际大牌车厂代表队）。
是的，这是一名注定值得关注的车主，他代表了一个财经人士、媒体人、作家等多种身份，以自己行动发表了观点，即面对新能源汽车，从公民意识到生活态度的转变，与其说，还不如做。尤其是对中产阶层而言这也是文明的选项、一种生活态度的表达。
