“我认为，插电式混合动力车在中国的潜力尤其巨大！”海兹曼在接受本报记者采访时表示，从目前中国市场的实际需求来看，插电式混合动力车将是众多新能源汽车中的首选。
10月28日，大众汽车在上海举办了主题为“e见就来电”的新能源汽车体验活动。海兹曼宣布，“到2018年，大众汽车集团旗下将有超过20款新能源汽车产品投放到中国市场，从小型车到大型豪华轿车和SUV，从插电式混合动力车到纯电动车。”他通过现场展示的大众汽车3款“电动车革命”的先驱车型（electric up！电动车、Golf电动车和Golf GTE插电式混合动力汽车）举例说，“新能源车的功能绝不逊色于传统汽车。”并强调，“我们为客户提供的新能源汽车必须在成熟度、实用性、安全和实惠各个方面都做到完美。”
这是在刚庆祝完上海大众30年后的新举动，表明了大众在中国发展的全新战略，也是今年大众汽车在北京车展上宣布“在中国汽车历史上规模最大的新能源汽车计划”的具体行动的开始，表达了大众汽车要继续在中国汽车行业中担当引领者的信心和底气，其目标正如海兹曼所说，大众汽车的使命是成为全球第一的汽车制造商。
“投放中国的新能源计划如何实施？”面对记者的提问，海兹曼回答，目前来说，关于20款新能源车，混合动力和纯电动的比例还不明确。我认为应该将重点放在插电式混合动力车上，因为插电式混合动力技术对于中国来说是更为理想的，也是更为灵活的解决方案。所以从这个意义上来说，对于插电式混合动力车会有更大的侧重，这也是20余款新能源车当中，多数是插电式混合动力车的原因。
对于新能源汽车的发展，海兹曼分析，从中短期来看，最适合中国的技术应该是插电式混合动力汽车，因为它不论在市区还是在郊区都有很好的适应性。从长期来看，纯电动车是适合中国的。而从超长期的角度来看，应该是燃料电池车。为什么如此看好插电式混合动力车中短期在中国的实用性呢？这是因为目前对于充电桩等设施，大家还是有一定的忧虑，而插电式混合动力车可以很好解决这个问题。如高尔夫GTE，用普通的墙插在6个小时之内就能够充满电，如果使用功率更大的壁挂式充电箱，则可以在更短的时间内完成充电，完全不需要其他的公共基础设施就可以完成充电。
在传统汽车方面已经做到了“极致”的大众汽车在新能源汽车方面也已做好了积极的准备。“我们拥有各种动力系统，能满足每一位用户的需求，无论是高效内燃机，还是插电式混合动力车，抑或是纯电动车。”海兹曼直率地表示，“不管怎样，我仍旧认为中国新能源车市场发展速度要快于全球其他市场。”对于这样的机遇，大众汽车已经意识到并在积极地把握，尤其是在电动车上。海兹曼透露，大众汽车即将在中国所有的办事处、所有的工厂，以及所有的内部停车场安装充电桩，供大众员工使用。对于大众汽车的员工来说，他们就有更大的动力去购买新能源车，因为在大众汽车的工厂和办公室会非常方便地进行充电。当然，我们充分地认识到标准化的重要性，所以大众汽车也积极参与中德充电基础设施项目的工作，希望能够推动中国在充电标准和基础设施建设上的速度。我确信，对于企业界来说，如果能够为自己的员工提供新能源车的充电解决方案，这本身就将是一个庞大的市场。
从“中国制造”到“为中国量身打造”，大众汽车不仅在传统汽车上是如此，在新能源汽车上也是如此。从大众汽车官方提供的信息来看，大众汽车集团创新的模块化平台具备开发新能源车巨大优势。通过模块化的生产平台，大众汽车能将新能源技术应用于任何车型。对此，海兹曼表示，“这将是我们的优势。”他举例说，高尔夫GTE就是基于MQB的一款新能源车。而且该方法基本上可以适用于所有在中国即将生产的MQB车型。它的独特优势在于，现有生产线只需要做微小调整就可以非常灵活地进行新车型的生产。这就证实了“将电驱动技术融入模块化战略，特别是MQB平台，已经为大众汽车奠定了决定性的竞争优势”，同时也代表了大众汽车在中国实施新能源汽车的计划将会从插电式混动入手的技术路线图变得清晰起来。大众汽车坚信，插电式混合动力是目前各种新能源驱动系统中的首选。
至于上海大众近期的新能源汽车计划，海兹曼回答，一款大众新能源车将会在上海大众实现生产。新能源车在上海大众方面的候选车型，目前正在讨论之中。总而言之，在新能源车的开发和本地化生产上，南北大众是同步进行的。
