“2013年度中国汽车流通业经销商集团百强排行榜”（简称“汽销百强”）日前在北京发布，广汇、国机、庞大、中升、利星行、宝信、永达、恒信德龙、正通和广物汽贸等位列汽销百强前10名。发布汽销百强始于2009年，由中国汽车流通协会发起主办，各省市区汽车销售行业组织协办，迄今已连续发布5届。业界普遍认为，发布汽销百强，对整个社会了解并关注汽车销售服务行业、促进行业企业做大做强做优起到了积极有效的推动作用。目前，汽销百强已经成为中国汽车流通业成长和发展的风向标。
中国车市经过2011年、2012年两年调整，2013年呈现恢复性回暖、平稳中发展，全年产销汽车2200万辆，增速再破10%，超过了人们对市场的预期。百强汽销2013年的市场业绩可谓可圈可点。
百强汽销的集中度明显提高
2013年，百强汽销营业收入为11262亿元。其中，前3名2227亿元，占百强汽销的19.8%；前10名4830亿元，占百强汽销的42.9%；前31名的营收都超百亿元，总量达7946亿元，占百强汽销的七成多。全国新车销售增长达13.9%，而百强汽销新车销量为514万辆，增长17.1%，高出全国零售增幅3.2个百分点。百强汽销中，汽车品牌4S店4954家，增长13.8%，而同期全国品牌汽车4S店却下降了6.5%。
百强汽销的整体实力明显提升
在百强汽销中，营业收入超过百亿元的汽销（集团），年年有所增加，实力持续提升。据统计，营收破百亿元的汽销（集团），2009年11家、2010年13家、2011年21家、2012年25家，2013年增至31家，是2009年的2.8倍。营收500亿元以上的汽销（集团），2009年无、2010年两家、2011年3家、2012和2013年均为4家。百强汽销之冠的营收，一年上一个百亿元台阶，2009年355亿元、2010年538亿元、2011年641亿元、2012年726亿元、2013年达840亿元。
百强汽销的社会贡献明显加大
百强汽销2013年纳税总额为510亿元，同比增长34.2%，吸纳就业人数同比增长9%。百强汽销2013年的售后业务利润颇为突出，在企业利润的占比达到50%，已远超新车销售利润之比10个百分点。可见，百强汽销由资源销售型向销售服务型的转变升级成效显著，汽车市场由单一的新增需求驱动向新增与置换两轮驱动的转型开始显现。
百强汽销中上市公司净利润独领风骚
百强汽销中的13家上市公司，2013年营收3623亿元，占百强汽销总营收的32.2%；净利润同比增长1.6%，较2012年高0.6个百分点。除安徽亚夏集团外，其他上市公司的净利润表现均为较快增长，平均增幅高达64%，庞大和美东两公司同比实现百分比3位数增长，正通、中升、国机、宝信、永达、和谐和元通等7家公司实现百分比两位数增长。上市公司净利润的增长，得益于它们在资本市场中金融杠杆优势、先进企管水平、上市品牌效应等诸多因素的影响。
百强汽销反映了流通业发展新趋势
随着市场上新车销售利润的下滑，倒逼经销商延展服务链条，催生了贷款销车业务，百强汽销的贷款销车渗透率，从2009年的9%，经4年努力，已经提升至27%，高出行业平均值9个百分点。目前，百强汽销实施新车销售、二手车置换和后市场服务多业并举，拓展跨地区经营、多品牌经营、多网点经营和网络化经营等空间。据统计，百强汽销中有60%开通了“官方微博”，增加了同众多用户（含潜在用户）的直接沟通。
百强汽销2013年的不俗业绩，是我国汽车流通领域成就的缩影。不过，百强汽销业绩乃至汽车流通领域成就，离我国正在迅速崛起的现代服务业要求，仍有不小距离，与发达国家成熟车市横向比较，差距仍然明显。
百强汽销营收结构不尽合理
百强汽销的营收成分之比，新车销售86.74%、售后服务9.78%、二手车交易2.26%、汽车保险0.65%、汽车金融0.45%、汽车租赁0.12%。百强汽销实现的新车销售与完成的二手车交易比例为12∶1，而美国市场的新旧车比例为1∶3。百强汽销的利润结构也不尽合理，售后的维修服务利润，占企业总利润的50%，新车销售利润占40%，服务环节的利润比低得十分可怜，汽车保险4%、汽车金融3%、二手车交易2%、汽车租赁1%。
百强汽销区域分布不尽合理
百强汽销中的一半均位于东部沿海地区的京沪江浙粤。其中，浙江13家、广东12家、江苏11家、北京8家、上海6家，其他省市区50家。国家信息中心的研究报告显示，汽车市场2008年之前是第一个快速增长期，主要位于东部沿海地区；2009年后是第二个快速增长期，主要是冀鲁晋皖和内蒙古等中部地区；再过几年时间就会发展到西部地区。
业内权威人士认为，“流通引导消费、指导生产”，这是市场应有之义。汽车是我们扩大内需含金量较大的消费品，也是拉动国民经济发展的重要载体。城镇化进程的加快，使二、三线城市成为我国汽车市场新的增长点；强化黄标车和老旧汽车的淘汰力度，为汽车置换市场提供了广阔空间。这是我国汽车流通领域的极好机遇，也是严峻挑战所在。（张伯顺）
