有消息称，上海自贸区正在规划汽车平行进口试点，试点方案已递交商务部。
我国入世多年，进口车价格不降反升，并且在人民币持续升值的背景下，部分热销车型与欧美市场的价差令人咋舌，消费者未能享受到贸易自由化而带来的实惠。《汽车品牌销售管理实施办法》的施行无异于将一度敞开的平行进口大门近乎关闭。由于深陷一场力量极度失衡的博弈中，而使得《办法》修订工作屡屡“跳票”。汽车经销商强烈呼吁的加大开放平行进口渠道力度的呼声，却被接二连三的政策“紧箍咒”扼杀。
有专家表示，平行进口汽车价格远低于正常进口汽车价格，最主要的原因是国内进口汽车市场竞争不充分。所谓平行进口是指除总经销商以外的其他进口商，按照国家现行法规，从原产地直接进口产品的方式。由于免去了中间环节，通过这一方式进口的产品价格更低。但是，由于平行进口汽车是未获得跨国汽车厂商及在华总经销商授权或许可而进口的并非针对中国市场设计和生产的原装正品汽车，行业内也被称为“灰色进口汽车”。平行进口商可以是汽车供应商的授权经销商，也可以是未获得汽车供应商授权的汽车销售企业。长期以来，政府部门、行业和社会对我国是否应允许或鼓励平行进口汽车都有争论。去年9月，上海自由贸易试验区正式揭牌，上汽商贸与上海浦东保时捷成为首批获得营业执照的企业，成为国内首批获得“吃螃蟹”的车企。在今年全国“两会”上，习近平主席对上海自贸区给出“大胆闯、大胆试、自主改，尽快形成一批可复制、可推广的新制度”的寄语。此次上海自贸区的试点正是利用这样的契机，先声夺人，直指进口车市场的矛盾焦点。
如果汽车平行进口试点一旦通过，必然会给目前进口汽车价格带来冲击，有可能拉低进口车价格水平，这将有助于打破汽车行业垄断。另外，行业不正当竞争等也有望借助此次试点得到解决。因此，此次上海自贸区借助资源优势，提出尝试开种平行进口“试验田”，无疑将对价格垄断重灾区的进口车市场带来积极意义。
平行进口汽车虽具价格优势，但仍面临很多问题，其中最为突出的问题就是缺乏售后服务保障。由于平行进口的车辆很多不是针对中国市场设计的，进口之后还需要进行改装，操作起来比较繁琐。
