近期，在新华信发布的《厢体多元化趋势分析》的报告中指出，随着诸多无法用传统的厢体类型来划分的新车型的推出，同一厢体内的乘用车细分市场进一步被细分，汽车细分市场呈现厢体多元化的新趋势。不难看出，该趋势的呈现意味着中国乘用车多元化正在逐步被深化，其中包括车型、厢体、内饰等的多元化趋势，这也成了目前车市微增长的活跃剂。
车型多元化
自2001年起，乘用车车型便逐渐呈现出多元化趋势，且该趋势越来越明显。数据显示，2001年，三厢轿车的市场比例达82%，而在2013年下降至62%，近四成的市场份额均被SUV、两厢轿车以及MPV所占据。在这十几年间，两厢轿车、SUV、MPV市场逐渐走向成熟，这四大类车型也成了目前约定俗成的乘用车市场的细分车型，同时，SUV成了目前国内除三厢轿车外最受欢迎的车型。
从消费者的购车需求来看，各车型市场需求差异十分明显，特别体现在功能性需求差异上：用户选择三厢轿车的原因在于其空间大、外观大气；用户选择两厢轿车的原因在于其外观时尚、省油、操纵灵活；用户选择SUV的原因在于其视野好、空间大、安全性好；用户选择MPV车型的原因在于其空间大、实用。
然而，随着多元化趋势的逐步深化以及消费者需求的变化，乘用车车型细分也不仅仅局限于两厢轿车、三厢轿车、SUV以及MPV这四种分类。传统的车型分类正逐渐被打破，车型多元化呈现出基于这四大分类的两大新的变化趋势：一是衍生车型趋势，二是跨界车型趋势。诸多如越野型SUV、城市型SUV衍生车型，以及如歌诗图、秀尔等跨界车型陆续进入市场，进一步丰富了细分市场的车型分布。
厢体多元化
今年，科鲁兹掀背版上市。而在之前，就有不少掀背车型推出，比如福特嘉年华、奇瑞风云2、马自达睿翼轿跑版等。科鲁兹绝不是第一款掀背车型，但却是少有的大胆主打“掀背车型”这一名号而非满大街的“两厢车”概念的车型。
除了科鲁兹掀背版之外，新款朗行也于今年推出，该款车型也属于掀背车型。新华信认为，虽然今年前有数款掀背车型推出，但这并不足以代表一个新的潮流趋势。而由于朗行和科鲁兹的车型以及品牌影响力较大，这两款掀背车型的推出代表了乘用车市场同一厢体内的细分市场将进一步被细分。
另外，在新华信报告中指出，在进一步的细分市场中，同一厢体内细分市场的需求除了功能性差异外，还更多地体现为情感性需求差异，如消费者对于造型、艺术感的需求等。
车市微增长的活跃剂
2004年CRV的上市打开了SUV市场，直到2009年至2010年RAV4、途观等车型上市，使得SUV市场被进一步放大。类似地，2002年至2003年POLO两厢、飞度等车型的上市使两厢轿车市场正式启动，而2005年至2006年福克斯两厢、骐达等车型的推出，使两厢车型市场开始稳步发展，直至2009年高尔夫A6上市使两厢车型再度升温。以上每一款车型的推出都伴随着该类车型市场份额的增长，并在一定程度上激励了乘用车市场销量。
可见，无论是衍生车型，或是跨界车型的推出，都将成为车市微增长的活跃剂，也意味着车型多元化趋势正逐步深化。
另外新华信指出，如今车市已步入微增长时期，为了激励汽车市场，汽车厂商的工作重点将从各细分市场的产品布局逐渐转变为如何进一步细分乘用车市场，使乘用车多元化的趋势深化。新华信认为，乘用车市场多元化趋势的深化有赖于市场条件的进一步成熟，其中包括需要主流品牌的介入、车型销量的支撑以及消费者需求不断被细化。（阮希琼）
