过去几年，在目前的中国SUV市场上，存在着两种截然不同的产品线布局模式。一种是单兵作战，如本田的CRV、大众的途观，以及一些自主品牌的SUV产品，都是以独行侠的身份在市场单挑。另一种是家族作战，如日产、别克、丰田、现代和长城等，在不同的细分市场均有相应产品落子。
随着SUV市场的快速扩容，越来越多的企业和产品加入这一细分市场，而从相关企业的新品发布日程表上也不难看出，单一产品模式将逐渐淡出，多产品战略将成为未来SUV市场的竞争主旋律。
单从今年来看，如福特SUV翼虎、翼搏的双翼齐飞；奥迪继Q5后，重磅推出了国产Q3。再来看未来新品发布预期，上海大众斯柯达首款SUV野帝将在第四季度发布；继马自达CX-5之后的国产马自达CX-7也将于年底上市；第三代奇骏以更符合当今主流汽车审美习惯的外形、更丰富人性的空间及配置，以及对现款车超强越野性能的全面继承，完成强势换代，引入国内指日可待；小型SUV JUKE在不远的将来也将填补东风日产在小型城市SUV市场上的空白；现代小型SUV新车型也将在2014年国产，起亚也将于2015年国产一款小型SUV；甚至本田也将在两年内导入六款SUV，并在两家合资车企间进行平均分配。此外，福特、标致等也都将有不小的动作。
有业内专家从市场发展的角度对SUV市场给予了解读：在拓荒阶段，一切还处于一个摸索的过程，单一产品模式有利于整合优势资源，降低运营风险，有其合理性和必要性。但随着市场日益成熟，市场规模和消费需求日渐膨胀，单线产品则显得过于单薄，无法满足消费者越来越多样化的产品需求，会显得力不从心，难以为继。
另一方面，从车型的角度来看，采用单一产品模式的品牌，其市场成功几率难以保障，一旦失利极易错失战略机遇。即便像CRV等长盛不衰的标杆车型，其抗风险系数也不高，在危机频发的汽车市场，一旦出现闪失即全局被动。它不仅要面对同级SUV车型的挑战，还要面临僧多粥少而无法持续扩大战果的尴尬。
再则，从目前的市场状况来看，汉兰达和全新胜达异军突起，表明中大型SUV市场在经历多年蛰伏后，迎来了全面开花的辉煌盛景。翼搏、昂科拉势如破竹，也证明小型SUV市场开始在中国全面崛起……2013年的整个SUV车市，从高到低，从大到小，呈现出四面开花的火爆局面。这意味着，面临细分市场的多线作战，“单挑”模式不可避免地走向终结，也意味着“兄弟连”模式必将普遍兴起。
以国内最早完成高中低“兄弟连”布局的东风日产来说，上有豪华跑车型SUV楼兰，中有奇骏，下有逍客，构成了品类齐全的三剑客布局，还有途乐、JUKE等进口车为其助威，光在阵势上就不弱于任何一家竞争对手。而一旦进入市场实战中，东风日产三款SUV又能快速形成优势互补并凭借差异化定位，强势占领各自的细分市场，发挥出集群优势，形成竞争力一流的产品矩阵。同时，以集团优势征战SUV市场，也有利于满足不同层次市场多样化的需求。
可以说，多产品战略可以更好地适应时代变革，也是市场成熟阶段的必然产物，毕竟一款车不能通吃所有细分市场，这也被欧美日等发达市场所佐证。但是车型定位必须清晰，且高低搭配、互为补充，这样才能凸显“兄弟连”的优势，否则将陷入适得其反的“内战”。 （行文）
