近日，汽车行业又被一连串政策和政策动向所包围，不管是限行限购，还是大气污染治理，抑或是即将实行的汽车“三包”，无不与汽车行业未来发展密切相关。
当然，这些政策并不能说是一味的利好或是利空，多少都有些双刃剑的感觉，把握得好的企业，未免不是一次腾飞的良机，把握不好的，那就不用多说了。
就以汽车“三包”来说，全国消费者期盼“三包”，已经不知道等待了多少年，如今终于要落地实施了，消费者自然不会有什么异常想法，多半是开心的居多。车企也早已不再如制订草案时流传的那么抵触，早有10多家主流车企，甚至包括一些豪华和进口品牌车企，都宣布提前1个月实施“三包”，好让消费者在9月就能享受到“三包”盛宴。
那么，“三包”盛宴，到底能不能真正让消费者吃得开心，让厂商赚得满意呢？笔者认为，似乎没必要太把这当回事，能不能成为一场盛宴，不在乎“三包”是不是实施，还是要看到底怎么去实施。用计算机的术语来说，关键在于，“三包”是“.txt”,还是“.exe”,前者是文本的意思，后者意味着执行。
先来看“三包”的实际效果，早在一年前，就已经有企业宣布先一步实施“三包”，粗略估计下，完全和部分最早实行“三包”的企业，大约有那么3家左右。那么，这些企业先一步“三包”之后，有什么明显的效果吗？很遗憾，至少在这3家里，有两家企业的销量是没什么起色的，有1家日系合资企业的销量的确不错，但也不能说就是“三包”起了决定作用，产品和营销应该还是占了主要作用。从这点来看，“三包”的实际促进作用，更贴近于锦上添花，而不是雪中送炭。
或许有人会问？为什么呢，消费者盼望“三包”这么多年，真正“三包”了，却又说没什么用？
很简单，没“三包”，消费者就不买车了吗？全球最大新车市场，可不是什么“三包”撑起来的，8月份乘用车销量环比还有增长，难道那些消费者不知道再等2个月，就可以享受“三包”了吗？
或许可以这样解释，这些消费者粗略研究政策之后发现，其实有或没有“三包”，真的差别不大，也就不在乎是不是再等上几天了。比如，车内有着难闻有损健康气味的；安全气囊该打开时不打开，不该打开时乱打开的；总有着各种各样说不清道不明的毛病，到了厂家那里却是一切正常的……反正“三包”了也说不清楚，何必又要去等这个“三包”呢，难道还真盼着自家新车发动机或刹车买回来第二天就坏啊。
从现有“三包”条例来看，就不说漏洞了，欠缺的地方依旧还有很多。最简单地说，最终如何让人信服这个“三包”，都是一件让人难以相信能在短期内解决的问题。与此前节能补贴、汽车下乡等“.exe”的政策相比，“三包”这么难产却又胜似早产，说是成为“.exe”显然还为时过早，只希望，不要真的就这么成为一本“.txt”了。
笔者认为，“三包”还是要建立在整个企业的完善售后服务系统的基础上，而并非一座空中楼阁就能一蹴而就的。
正如前文所说，“三包”的实际促进作用，更贴近于锦上添花，能把握住这一机遇的企业，自然能够在现有基础上更进一步。这一点，从这几年的市场风云演变中，多少也能捕捉到一点痕迹。
