6月7日，厦门一辆BRT公交客车突然起火爆炸，造成47人死亡、30余人受伤。在这起重大纵火案中，一名叫时兵的川籍男子奋力将车窗砸开一个洞，把十几位乘客从烈焰浓雾中拽出窗外。请注意，当时那扇洞开的车窗，无疑是天下最神奇的一扇窗，它焕发人性的光辉，闪耀求生的欲望。窗内是窒息、是炙烤，窗外是晚风、是斜阳。一窗之隔，生死两重天。可以想象，当火焰开始吞噬生命的那几十秒里，一车的乘客肯定在想，假如车窗不是死死封住的，而是推移式的、提拉式的、外推式的、一键起爆式的应急窗，那该多好啊。
亡羊补牢，犹为未晚。在我国，除了少数的人为纵火引燃大客车之外，更多的是由于大客车自身的机械故障而引发的大火，从而造成群死群伤的惨痛后果。主管部门为何不从一起起重大事故中引起重视，吸取教训，尽快制订颁布“大中型客车设置应急窗”的强制性标准呢？在国家标准还没有出台之前，众多的客车企业又为何不早一点制订自己的企业标准呢？客车行业又为何不及时出台这一尊重生命的行业标准呢？地方政府有没有制订实施此项事关市民生命安全的地方标准呢？即使已有国家标准或者行业标准的，国家也应鼓励企业制订严于国家标准或者行业标准的企业标准，在企业内部适用。
其实，面对惨死的47位亡灵，已经没有必要再考量或规定应急窗究竟应该采用哪一种形式，增加些成本也不必计较，只要在客车发生大火时应急窗能够成为逃生的通道，只要不会引发次生事故，都应该先试先行，早试早行。
据报载，6月11日，检查全市安全生产工作的厦门市市长刘可清在大金龙客车试验中心提出要求，要尽快在全市165辆BRT车上安装自动爆玻器。刘可清认为，一下子保证玻璃裂开，但是没有散，不伤人，轻轻一推，玻璃就散开了，有利于逃生，很好。这么实用，今天研究一下，我觉得就可以做，就可以装。尽快把这些车辆都装上去，让市民坐在车上感觉有安全感。
刘可清想市民所想，急市民所急，虽为补牢之举，尤可贵也。
