最近，博报堂生活综研（上海）与中国传媒大学广告学院在北京联合发布了有关都市年轻人消费行为和需求的最新研究成果《生活者“动”察2013》。研究报告在全面解读“90后”的行为特征和心理洞察的基础上，提出了“创漩”这一独特见解。这是专业机构和专业人士通过调查研究做出的判断，背后有大量的数据和分析作支撑，为市场营销转型带来积极的帮助。
那么，“创漩”意味着什么？代表了什么？又预测了什么？处在商业社会竞争日趋激烈的今天，这些问题都关乎市场的引导、消费的流行和营销方式的转变等。
所谓的“创漩”就是指“感染和凝聚他人之力”和“提升自我存在价值之力”两大动力所构成。以往的市场营销，多是将重点放在“扩大认知、引发兴趣、促成选择”这一“意识转换”过程中，而今，针对年轻人的新兴市场营销方式，则应该将重点放在“诱发信息搜索、打造热门话题、邀约实际使用”这一“行动唤起”的务实上。
事实上，这一新的市场营销思维并不仅限于面向年轻人，还会发生在不同年龄层的消费需求。这样的趋势，将会引发对现有的汽车营销思路和方式的再思考。
长期以来，大家对“以用户为中心，市场为主导”的营销理念并不陌生，它主宰了不少企业的营销思路，即便是今天，也没过时。但问题是，对于用户以往的描述和定位几乎都大同小异，市场分析也是如此。有人曾这样说，所谓的用户需求和市场分析都是一种“过场”，程序上的需要。事实上最终拍板多少带有主观判断的因素。这就是说，“以往的企业营销的方法是在提供商品的基础上，告诉人们该商品的一些‘优点’和‘价值’，然后传达出一种生活可以因此有所改变的讯息”，仅停留在“以物为中心”的思维。每次新车发布会上，车企对新车用户群的介绍和市场定位总有似曾相识之感，故有人把这种“陈式化”的现象称之为“同质化思维”。
事实上，国内目前卖得好的汽车确实与营销关系不大，就像“小伙子睡凉炕，全凭火气旺”——靠的是产品。
“产品好，不愁卖。”这似乎已经成了营销铁律。如果留心的话，近年来营销的关注点都放在了新车上，有人曾调侃道，玩新车上市成了不少车企重要的“营销手段”。现如今，隔三岔五就有新车上市，并热衷于表面上的走秀、排场，或巧立名目的包装、演绎，实际上是暗度陈仓，属于竞争的异化。保守估计，现在新车“蜜月期”不超过3个月，有的甚至3个月不到就降价促销。而且新车上市周期在缩短，密度在加大。比如，在今年上海车展上就集中了30几款新车上市。不仅眼花缭乱，而且审美疲劳。4月刚过，跨入5月新车就开始扎堆上市，硝烟弥漫。此外，对于SUV的狂热，没有一家车企不被卷入，锁定的市场和目标用户又大致类似，呈现出“千军万马过独木桥”之势。此番景象岂能不撞车？而营销的方式和手段却基本相同。
调查显示，部分合资品牌认同度在下降，口碑也不如人意。分析认为，原因就在只卖产品，透支品牌，重销售，轻营销所致。尤其是当合资品牌在冲销量时，也在用减配、降成本、跌价等手段，挑起价格战。如豪车以6位数的优惠促销，令人错愕，难以置信，刚上市的新车就卷入血拼漩涡，说明竞争手段单一，营销套路陈旧，缺乏对市场、消费者的了解和研究。
从问卷中了解到，现在的年轻人已经不在乎车是炫耀的标志和符号，更不想以此证明身份和地位，而是崇尚自我体现的生活方式。用专家的话说，越年轻，对“金钱”和“地位”的重视程度越低，相反，更看重“能力”和“个性”。正如美国科技观察家凯文·凯利所说的那种“屏幕人”。用中国传媒大学定性调研分析所归纳的关键词所描述的那样：“自我”“理性”和“流行”。属于“伴随网络成长的一代。”
这种变化，意味着我们已经步入了“数字化时代”。过去，文化的根基是文字和书籍，现在转向了屏幕。凯利预测，“人本身已经成为数据的一大来源，而且，这些数据将通过网络进行分享，并被机器读取、整合，从而极大地提升其原有的价值。”
相对于智能手机带来的消费方式的“革命”，如今的汽车产品则显得变化不大，不仅被格式化，而且消费模式固化，传播理念还都离不开“成功的标志”等，显然与当下的年轻人的需求，生活理念与全球化的文化并不吻合。
在生活方式和消费形态发生巨大变化的今天，如果营销理念和方式还不跟随变化，那么，被市场和消费者冷落或抛弃并没有什么可以抱怨的理由。
尽管作为一种新思维提出的“创漩”营销概念，针对的是年轻人，但其背后则是以“生活者”的欲求作为出发点，表达了新的消费行为和需求，揭示了以“物”为中心转向以“人”为中心的现实，即“商品能否激发用户的创造力”，而不是简单地提供所谓的新的“生活方式”或“生活价值”，应是创造新的生活方式和价值的意识。
