豪华电动车制造商特斯拉汽车公司现在在美国被很多人看作是“奇迹”。今天的美国，几乎所有主要的电动车企都走到了“困境”，A123已被中国的万向集团收购，CODA、菲斯科面临破产的前景，一些跨国车企生产的插电式混合动力车、电动车产品也不见风生水起。但是，在这个时候，特斯拉今年一季度居然实现了盈利。近日，特斯拉更是上调了其全年的利润预计，并将全年预计2万辆的销量上调至2.1万辆。
凭什么特斯拉能成为当前世界电动车企中的佼佼者？
据说特斯拉拥有最先进的电池管理技术，并获得了超长的续航里程。但是，电池管理技术并不是其在电动车市场上成功的关键和唯一因素，在中国，也有车企号称自己的车用电池技术能“PK”掉很多同行，却并不见其电动车销量见长。
显然，特斯拉对目标顾客精准定位，使其赢得了市场的先机。
作为豪华、时尚“很酷”的电动车，目前特斯拉车定位于有钱有闲的富有人群。
这部分人群一般拥有多辆车，增添一辆特斯拉纯电动汽车，除了时尚外，可能更加吸引他们的是“环保”的标签。也就是说，特斯拉正好抓住了一群有环保理念，又有相当经济基础的车主的细分市场。
电动车的这个定位相当重要。
如今，在世界范围内，传统的汽柴油发动机汽车还是占据主流私车市场。人们对纯电动车的质疑声从来没有中断过，而纯电动车的电池续航问题，使用环境如便利性、充电设施布局等问题始终困扰着电动车的发展，也让很多民众对电动车敬而远之。但是，民众对其的环保性还是有相当认知的。
按照这样的一种市场氛围，依笔者的理解，让不太富裕、想买第一辆车的人选择纯电动车确实很困难。而特斯拉的定位则相当精准，对价钱不敏感，追求时尚、追求环保人士，当然，也相应地解决了一些电池技术问题。
反观如今的中国市场，电动车产业相关的支持政策从过去的“863计划”，到“十城千辆”的电动车示范项目，乃至财政共计12万元的补贴。甚至最近，一些实施地方限购的城市也开始给电动车大开绿灯。可以说，在政府的大力推动下，市场上出现了不少纯电动车。问题是，政府、车企往往把思维定在让普通老百姓使用纯电动车上。如果说，政府从宏观的层面而言，有着“弯道超车”的紧迫感，希望普通百姓都用上纯电动车的良好愿望尚可以理解，但是，一些车企跟着政策跑，不看市场需求，不调研用户，也把注定的小众市场当作大众市场来推广则让人费解。
最近几年上市销售的几款电动轿车，绝大多数是小车，存在缺乏个性化、普遍寄希望于普通百姓能够接受的定位倾向，一方面反映了车企在研发过程中过度迁就了技术缺陷，另一方面也体现了车企并没有贯穿以实际市场需求为主导的商品发展理念。当然，其中也有一些车企把电动车定位于出租车市场，寄希望于城市管理者以环保名义埋单的现象。但是，出租车的便捷性要求极高，对电动车而言可能有致命的软肋。
在竞争理论中，定位是为了寻找最经济的差别化，而差别化在产业链的各个环节都存在，需要企业去发掘。跟特斯拉快速发展相比，可以说用政策定位代替市场定位，是造成我国电动车推广进程缓慢的一个重要原因。特斯拉的定位对于改变我国车企的电动车市场定位思维惯性有借鉴意义。
