日前，福建龙岩市新罗区交巡警大队公布数据：新罗区每10辆车，就有一辆闯红灯；中心城区交通事故，闯红灯引发的占了三成。这两组数据放在一起，表明了司机闯红灯的严重性。但也有不少市民反映，闯红灯率居高，与部分路口红绿灯时间偏短也有很大关系。为此，龙岩新罗交巡警表示，将对某些路口实地考察，必要时重新调时。
由此想到，日前，江苏扬州市司法行政部门就红绿灯等待时间联合开展问卷调查，征集民意。可见，红绿灯本身存在问题的现象，并非个别地方才有。
最近都在讨论“中国式过马路”。红绿灯在现代交通中的作用尽人皆知。但围绕红绿灯而产生的问题，也是层出不穷。而红绿灯本身存在的问题，往往被各方忽视。以笔者浅见，各地在红绿灯问题上普遍存在以下现象：
一是红绿灯安装位置不合理。该安装红绿灯的地方没安装，完全可以不安装的地方却安装了红绿灯，不是浪费资源，就是对过往车辆、行人造成影响。比如有些地方在经济开发区安装了大量红绿灯，便没多大必要。还有的地方在国道桥头安装红绿灯，也不尽合理。桥头情况复杂，不适宜车辆在那里停太久。
二是红灯、绿灯的时间间隔不合理。每个方向红灯多长时间，绿灯多长时间，肯定得根据车流量设定。不能光凭交警部门想象或偶尔调研，还得多听听常经过那里的司机们的意见。红灯方向排了好多车，绿灯方向却无车通过，许多地方经常出现这种现象。
三是倒计时缺乏统一性。这是最关键的问题。红绿灯的作用就是调节各个方向车流、人流的通行，理当遵循科学、合理、人性化等原则。可事实上，好多地方的红绿灯，根本达不到这一点，相反却存在一定弊端。比如有的红绿灯有倒计时显示，有的却没有；有的红绿灯在红灯亮时，倒计时3秒后绿灯亮，可有的红绿灯，却是倒计时1秒、0秒后绿灯亮；而有的红绿灯，黄灯亮时，3秒后绿灯并不亮，而是等一会绿灯才亮，让人搞不懂什么时候才可以起步前行……类似情况不一而足。红绿灯倒计时时间不一，使得人们在路口莫衷一是，不知该何时起步前行。起步早了，绿灯还没亮，等绿灯亮了再起步，却又明显晚了。尤其是，本以为倒计时结束，可以起步了，谁知绿灯却迟迟不亮，这种情况下很容易发生意外。
红绿灯看似小事，却深深影响着交通安全。而有些问题，只要克服人为因素，都将不成问题。能做到却做不到，实在是令人遗憾的事情。
