10月中旬，国务院总理温家宝在中南海先后召开行业协会负责人、部分地方部门和企业负责人，以及专家学者3场座谈会，听取大家对当前经济形势的意见和建议。温家宝在比较了传统产业和高新技术产业、化工和机电轻纺、工业和农业服务业，以及内需与外需等困难环境下的表现后说，我们今年没有采取过大的刺激政策，很多企业是在倒逼机制下调整和完善自己的结构，包括产品结构，以应对当前风险。
温家宝总理认为，今年汽车的刺激政策相对于2009和2010两年，力度不够“过大”。总理肯定了很多企业在“刺激政策不是过大”背景下，用“倒逼机制”调整和完善自己的结构，包括产品结构，以应对当前风险，使汽车业出现了新的变化。
说到调整和完善汽车产业结构，有必要先提及国家发展改革委去年修订并发布的新《产业结构调整指导目录》。该目录相比于2005年版，已经做了较大调整，按政策优待程度依次划分为“鼓励类”“限制类”和“淘汰类”三大类。就汽车业而言，低速汽车、普通消防车、4挡及以下机械式车用自动变速箱（AT）、排放标准国Ⅲ及以下的机动车用发动机等，列为“限制类”；未安装限油器的单缸柴油农用运输车、低于国Ⅱ排放的车用发动机、含石棉材料的汽车摩擦片、超标汽车涂料、氯氟烃汽车空调器等，归入“淘汰类”；2005年版《目录》鼓励的“先进的小排量经济型乘用车、集装箱运输车、多轴大型专用车辆”和“城市用低底盘公共汽车”，不再是鼓励类，降格为允许类（不列入目录的为“允许类”）。
具体到汽车业及汽车产品结构，哪些方面、又怎样“在倒逼机制下”调整和完善呢？笔者的观察点是这样：
一是优化产业组织结构。以往大多数汽车的兼并重组，集中于业内、国内，基本是大吃小，强并弱，而业内强强联合和跨业战略重组很少，以后应从国内兼并重组向境外资本合作转变，使中国汽车业逐步成为全球资源配置的产业。
二是优化汽车产品结构。通过节能环保技术、安全技术、电子及多媒体技术，创新汽车产品，使传统能源汽车向节能环保汽车和新能源汽车转变，形成以高效、节能、环保、高安全性、高回收利用率为主体的产品结构。新增汽车产能应与新能源汽车发展相结合，全面提升汽车产业的节能减排水平。
三是优化产品技术结构。从发展战略角度说，汽车产业由大变强不再是单纯的量的增长，应该是包括质在内的综合素质的提升，通过创新驱动引领消费需求。特别是自主品牌在研发水平、产品质量、性能和品牌美誉度等方面，缩小、赶上甚至超过外资品牌，提高核心竞争力，塑造中国汽车品牌的好形象，方有市场的立足之地。
四是优化汽车市场结构。以数量满足消费需求向创新引导消费需求转变，促进节能和新能源汽车的私人消费。既重视国内市场，拓展内需；又关注国际市场，扩大影响。必须发展具有国际市场竞争优势的产品，才有资格“走出去”，产品国际化向企业国际化转变，在重要战略市场建立营销网络和售后服务体系，精细化运作。
五是优化新旧车市结构。我国旧车市场远落后于新车市场，加强和推进“现代化二手车交易服务体系”建设，遏制非法回收拆解和倒卖报废汽车、拼装车等违法行为，通过区域性废旧汽车资源循环利用基地，实现废旧汽车零部件的再利用、再制造，打造环境友好型与资源节约型的汽车产业链。温家宝总理在座谈会上十分明确地指出，困难越大，机遇也越大，关键在于灵活应变和加强结构调整。无论从“国家整体实力还是企业发展状况”两方面看，我们都有能力应对当前的风险。我国仍处于重要的战略发展机遇期，对中国经济的未来应抱有信心，对中国汽车业的未来充满信心，是总理讲话的“题中之义”。
