2008年金融危机袭击之时，美国通用汽车滑向破产边缘，整个汽车制造业陷入空前困境。多年后，美国汽车制造业开始走上复苏道路，今年八九月份国内汽车市场的销售，创下四年半来最佳成绩。
福特汽车8月份销售19.72万辆，同比增长13.0%；通用汽车8月份销售24.01万辆，同比增长10.0%；克莱斯勒销量大增，8月份销售14.85万辆，同比增长14%，9月份销售14.20万辆，同比增长12.0%。美国市场上，不仅本土公司的汽车销售回升，非本土品牌汽车同样搭上顺风车，销量上扬。大众汽车美国公司称，9月份销量增长了34.40%。奔驰品牌前9个月累计销售19.16万辆，同比增长12.7%。现代汽车9月份在美销量6.0万辆，同比增长15.3%；丰田和本田汽车9月份在美销量大增，丰田汽车销售17.12万辆，增长飙升41.50%；本田汽车销售11.72万辆，增长31.0%。
美国汽车市场八九月份销售创四年半来最佳成绩，其原因是多方面的。对美国车市复苏诸因素的剖析，对我国汽车工业和汽车市场的平稳发展，或许有所裨益。
一是廉价融资，为美国汽车制造商提供了数年来最具吸引力的租赁计划。由于廉价融资的成本低，能有力刺激销售，9月份大约有80%的新车交易使用了融资安排，有三分之一的丰田汽车买主获得了无息贷款。融资租赁是一种依托现金分期付款的方式，在此基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式。通俗地说，融资租赁就是“借鸡下蛋，卖蛋买鸡”。
起源于20世纪50年代的融资租赁发展很快，从全球汽车消费情况看，现金购车占30%，融资方式占70%。在70%的比重中，信贷方式占55%，融资租赁占15%。北美地区用融资方式购买汽车的比例高达80%。在美国市场，有30%的新车批售给汽车融资租赁公司。融资租赁模式促进了消费者对汽车的更新换代，提高了消费者对品牌的忠诚度，令消费者可以灵活地处置汽车所有权，帮助消费者提前消费，提高消费者的消费等级。
融资租赁拉动消费增长，已经引起我国商务和金融部门的重视。商务部流通业发展司张蜀东副司长日前指出，融资租赁业务优势明显，能够有效降低消费者负担，在中国汽车消费持续了多年的高速增长后，应丰富汽车金融产品对消费者的满足，通过汽车金融促进汽车消费增长，带动经济和社会健康发展。这位副司长表示，商务部正在积极推进金融租赁，减少准入限制，加快汽车金融租赁试点的常态化工作。
二是积压多年、超过维修年限的汽车更新，推动了新车销售成长。4年前的美国次贷危机造成其经济严重衰退以来，美国消费者延迟了大件商品的购买，将车辆的平均使用年限推升至纪录的高位。美国汽车保有量超过2亿辆，其中轿车为1.25亿辆，超过维修年限的轿车与卡车，已经不允许也不应该再继续使用。
在经济衰退中，美国采取了包括贸易保护和投资保护等在内的政策措施，就业人数提升，几年来积压的汽车报废或置换需求，推动了新车销售的增长。9月份通用汽车迷你及小型车的销售增加了近一倍，福特小型车销量增长高达73%。
我国汽车保有量已经突破亿辆并呈继续增长势头，到2015年前后，我国报废汽车的数量将达到1000万辆左右，只要我们有效遏制非法回收拆解报废汽车，堵住利用报废汽车发动机、变速器，前桥，后桥和车架等“五大总成”拼装车的源头，引导超过维修年限的老旧汽车更新，新车销售业务就非常可观。
三是美国汽车市场正在出现消费趋势的转变。美国一研究所报告说，美国部分城市在经济衰退中明显改善了城市公共交通系统，而油价的持续上涨，使美国汽车消费者的口味正在发生变化，皮卡和SUV不再是最受欢迎的第一阵营产品；不少年轻人甚至放弃买车想法，不打算考驾照。今年9月份市场销售显示，从皮卡向轿车转移的趋势在持续。
中汽协与尼尔森咨询公司日前联合发布的《一线城市汽车消费白皮书》显示，我国北京等一线城市，换购和增购的新车占新车车主总量的比例愈来愈高，增购和换购车主比例分别达到35%和23%。从车主年龄层看，换购车主“70后”居多，增购车主“80后”是主体。从意向车型看，增购车主倾向于12万~30万元的中级轿车，或50万元以上的豪华车；换购车主则青睐不同价位的SUV车型，与美国汽车市场前期消费趋势相吻合，而随着油价上涨总趋势，大排量SUV热出现退潮。只要我们善于研究车市消费趋势，不失时机地推出迎合消费趋势的产品，就有大的市场。
四是消费者信心的回升，助益汽车市场回暖。美国房价上涨以及请领失业金人数的减少，消费者信心回升，助推汽车市场回暖。当地车界分析师原预测，今年市场预期销售1450万辆，增幅不超过9%；依据今年上半年尤其是八九月份的销售业绩，今年有望实现1494万辆的销售额。
新世纪以来，我国取得了举世瞩目的成绩。去年开始，汽车业进入一个微增长低增长态势，这有利于汽车业的结构调整，更有利于持续健康平稳发展。对此，我们应该保持清醒，把握时机，树立信心，新增需求客观存在，更新需求也客观存在，中国依然是世界第一大市场，问题是应在“转型升级”上下功夫。
