国家发展改革委宣布，自6月9日零时起，将汽油、柴油价格每吨分别降低530元和510元，零售价格90号汽油和0号柴油全国平均每升分别降低0.39元和0.44元。此次成品油价格下调将是新定价机制实施以来下调幅度最高的一次，也是唯一的一次“两连跌”，国内汽柴油零售价格回到去年年初的位置。
有业内人士预计，此次成品油价下调，一方面将适当拉低6月份的CPI涨幅约0.14个百分点，有利于控制通胀；另一方面，对于目前正处在复苏关口的车市来说，油价的下调，将和其他有利因素一起，刺激市场加速复苏，特别是短期对车市有一定的刺激作用。
但也有业内人士分析，油价下调短期对国内车市影响有限，车市重新启动仍有赖于经济提升及补贴政策的出台。目前，影响国内车市的最重要因素仍是经济低迷以及汽车市场的补贴政策，汽油价格的涨跌并非车市启动的直接因素。现在有车族对汽油价格的敏感性相比以前已经小了许多，而油价几角钱的涨跌相比整体经济形势而言，对消费者的影响要小许多。
除了油价下跌，利率也于近日松开闸口。6月7日，中国人民银行宣布自6月8日起将金融机构一年期存贷款基准利率下调0.25个百分点。利率下调后，一年期人民币贷款利率将从6.56%下调至6.31%，一年期人民币存款利率将从3.50%下调至3.25%。
正当所有人都在讨论汽车市场“专门”救市政策是否出台的时候，央行也一改过去只是降低存款准备金率的货币政策，祭出利率这柄利刃。央行的目的很明显，希望此举有助于包括汽车在内的中国经济从目前走低的态势中恢复到相对高速的增长。
央行降息，对于汽车经销商来说，无疑是一个积极的信号，说明国家开始对信贷放宽，这意味着经销商能够比以前更容易获得资金了。然而，业内人士普遍看淡此次降息对于车市的利好影响。目前很多经销商的资金压力都太大，厂家要求回款的期限却没松动，降息是可以暂时缓解一下经销商的贷款成本压力。但对于经销商而言，如果销售形势没有好转，将会直接影响资金周转速度，那么，汽车经销商资金链的压力也并不能得到有效缓解。经销商势必会借降息喘气的机会加紧出货，而这样只能导致车市价格战愈演愈烈。
此外，虽然从理论上讲，由于降息能够使得汽车消费信贷的贷款成本更低，以吸引消费者使用消费信贷业务。但许多业内人士认为，本次央行降息对车贷市场影响不大。目前，消费者通过贷款购车的比例并不高，再加上此次降息的幅度也不高，这使得调整利率带来的影响非常小。特别对于贷款买车的车主来说，利率下调虽然是好事，能从中获得一些实惠。但大部分消费者对贷款购车的热情并不高，认为降息省的这点钱，远不如车商降价优惠来得痛快，这就令人们对于此次降息的关注度非常有限。（富民）
