人物名片
张生春，43岁，中共党员，大学本科，上海赛科利模具调试车间副主任，高级技师。带领调试团队先后完成赛科利公司首个顶盖项目、首个侧围项目、首个翼子板项目、首个前后盖项目等多个关键项目，并制定了20余份标准作业流程和操作指导书。
主要荣誉：吉林省劳动模范、长春市劳动模范。
一片压制“好”的轿车侧围金属外壳，挂在模具制造部调试车间墙上。张生春指着外壳上几处面积极小，但被红笔或蓝笔特意圈出来的地方，说道：这地方也就“差个一丝两丝的”，“说起来，这也不耽误装整车，装车时左右侧围一定位，其他制件以它为基准装上去，车也就开出去了；但我是干调试的，看着不舒服，用户不满意，就得动手改。”
“一丝”或者“两丝”，是钳工的口头语，实际的“上下粗细”误差，也就一毫米的1%。摸得出一毫米“缺少”或“多出”一个“丝”，这双手不是神手，也一定是老手：要抚摸、比较，打磨、“消灭”过无数次这种“差异”的人，才能拥有这样精准的触觉，拥有“超凡”的矫正能力。
“生春”这个名字，顾名思义，是生在长春。在家乡，张生春从事模具装调工作20多年，曾获得“一汽劳动模范”“长春市劳动模范”和“吉林省劳动模范”荣誉称号。2009年夏，他被引进至上海赛科利，任模具部调试车间副主任，主要负责模具调试的技术管理工作。
从设计层面讲，这个一丝、两丝的差错，是不存在的。电脑方案里，轿车的“四门两盖”，侧围、翼子板都设计得严丝合缝。只是，那么庞大的上下两片模具的压制稳定性，在实际操作中都会产生误差；同时，钢板被压制时，也会因“延展”部位的不同，产生相应的应力变化，产生轻微的弹性变形。这样的“超差”，极其微弱，但是，必须“消灭”。
张生春来到赛科利才一个月时，调试车间现场的几个项目已进入收尾阶段，D16、IP22、AP11、308HB等都已“非常接近”客户的发货标准，但“就差一口气”，D16顶盖天窗部位尺寸超差问题，硬是摸得着，消不掉。正可谓盛暑难熬，上至公司领导，下至车间的普通钳工，所有人“一派焦急”。张生春带领徒弟对每一轮的试验件进行认真查阅，反复对比相关检测报告检测出来的前后3个件的趋势，分析模具本身的稳定性特征。为找到切实可行的整改方案，他和徒弟们不停调试、打件、测量、再调试、再打件、再测量。从入夜到天明，整整一宿过去，张生春确定了解决方案，极其细微的超差终于被消灭。
成功，给张生春提示着这样一个超差外的课题：调试车间3个工段，100多人，必须带出一支理念和技术都过得硬的团队，方能持久确保企业产品的质量，在竞争激烈的市场中获得充分优势。对徒弟们，张生春首先“培训”的，不是“手法”，而是理念。他说，当徒弟，必须记住12个字：求学问，先学问；只会问，非学问。想学技术，你首先就得想问题，提问题。不想、不问，说明你不动脑，也不思考。但是，在工作中，你只学会了问师傅，每一个问题都想从师傅处要答案，自己始终缺乏自信，不敢判断问题和动手解决问题，也就是说不经过大脑的深思熟虑、总也离不开拐杖，那还是等于啥学问也没学到手。
关于学徒心态，张生春提出了另外5个字：欲速则不达。以此告诫徒弟们在模具调试中应循序渐进，一丝不苟，才能达到这5个字的真正含义。
通过一年多时间循序渐进的带教培训与现场实践，张生春带教的第一批钳工徒弟，都已晋升为调试车间一线的工段长、班组长，成为生产上的中流砥柱。张生春称模具调试是“精细的技术手工活”，他的目标是从规范钳工手法开始，最终达到“标准程序化操作”。张生春说：达到这个标准，大抵“需要10年功夫”。所有徒弟及车间员工都能做到这一点，我这辈子就有了真正的成就感。
“一丝”是钳工的口头语，实际上这和国际标准的丝米相差10倍。（陆幸生）
