斯柯达特有的风格在今年北京车展上得到了充分的展示。虽然身处E5馆的大众集团展区，但它所体现的“和而不同”的趋势已经明显地凸显出来，不仅蓄势待发，而且跃跃欲试。也就是说，作为“独立风格”的存在，斯柯达终于在大众旗下开始“单飞”（尊重斯柯达的品牌文化），犹如当年的奥迪一样，在单飞之后开始重拾自己的个性，发挥自己的擅长。这种选择，使得斯柯达重新焕发活力和迷人般的风采。作为印证，在此次车展上宣布明年在中国实现国产的Rapid，以及中国版的MissionL等车型，可谓玉树临风，令人眼睛一亮。斯柯达终于又回来了，不但在欧洲正成为车坛上一颗新星，老树开花，备受世界汽车界瞩目，而且在中国也是清新独特，颇受期待的欧洲汽车品牌。
如何看待斯柯达的活跃，以及它在中国市场的表现，包括未来的走势？作为斯柯达董事会主席的范安德以他对中国的了解，在接受采访时表达了自己的看法。他说，“我可以预测一下，可能有一天，中国和欧洲市场生产的汽车长度会是一样的，虽然现在还存在一些差别，但是车身的长度有可能在未来的某一天会是一样的，比如明锐和昊锐的欧洲版本和中国版的车身长度上是一样的。”
这种表述意味着什么？范安德从设计的角度作了解释。他说，斯柯达有一支与众不同的国际化设计团队。设计人员来自二十几个国家，其中有3名设计人员来自中国。由此，传递出斯柯达不缺设计，是一个与众不同且具有“国际审美和语境”的汽车品牌，它不仅拥有强大的工程设计能力和体系支撑，关键还是擅长对汽车消费最前沿的理解和表达。范安德指出，“我们会把一些国际上的审美观点嵌入到整个车型设计概念中，但最重要的我认为还是一个汽车比例的问题，制造汽车必须拥有完美的比例。”
“汽车车身比例”，在范安德看来，这是与国际接轨，寻找世界认同最为重要的关键词，这里既有审美的意义，也有对价值的认同。对此，范安德认为，斯柯达在中国的成功，不仅是价格坚挺的成功，还有它坚守“汽车比例”赢得认同，保持了欧洲车型原汁原味的风格。这一点，不仅证明了范安德的判断，也预示着未来汽车审美的走势。所以，范安德在车展发布会上表示：“作为我们品牌增长战略的一部分，斯柯达汽车已经发起公司历史上最大规模的车型攻势，目标是今后几年，平均6个月就要向市场推出一款车型。”这就是说，重拾文化自信的斯柯达将会在“汽车梦工厂”中长袖善舞，选择了别人难以复制的制胜之路。
在斯柯达展台，无论是展台设计，还是车型风格，清新可人，如沐春风，还原了生活的本质和纯正意境，洗去浮华，让人静下心来感受汽车带来的文明。正如参观者所言，这是本次北京车展上最让人温馨的展台之一。斯柯达展台的安静与优雅，人与车的互动，在惬意中体现内心的共鸣。也许，这种展示方式对大多数人来说并没有意识到，但在专家眼里这将代表着一种品位和格调。
“我们认为，第一批进口车应该会从2013年开始在中国上市。”在加快在中国车型的投放力度的同时，范安德表示，还将会以进口车的方式补充和丰富斯柯达在中国的产品线。他认为，要加大斯柯达品牌在中国的认同度，同时，在品牌形象和市场的认知度的提升上加强投入。对此，范安德说，我曾在日内瓦车展上说过，中国市场份额至少需要达到3%，这就意味着我们在中国的产量至少需要达到50万辆左右。据他透露，斯柯达在中国的工厂将会增加。
除了Rapid国产和MissionL中国版之外，范安德在对中国媒体提问时表示，斯柯达还会在SUV上开辟新的细分市场，同时还会进口旅行车，在中国推出第三代昊锐等。对此，他对中国市场的前景表示看好，而且认为斯柯达在中国的表现令人满意，其发展的成长性很值得期待，尤其是在斯柯达全球战略中起到了举足轻重的作用。在谈到Rapid时，范安德说，作为下一个即将上市的新车型，对于斯柯达品牌2018年增长战略具有重大意义，它将帮助我们在国际市场上抢占更多的市场份额。这是继明锐成功后又一个被斯柯达看好的明星车型。
中国市场的高速增长和消费趋势，在范安德看来，迟早会与国际接轨。他说，“之前我在中国工作的时候，每1000人当中只有30人拥有汽车，而现在已经提高到了60人左右。我可以想象，可能有一天这个数字会提高到每1000人当中有100人拥有汽车。”他认为，中国的市场跟美国、欧洲等市场在未来发展上不会有太大差别。面对斯柯达在中国的未来，范安德表示，“目前我们还处于一个发展阶段。所以，我们现在一定要加大投资力度，利用一切机会为未来奠定扎实的基础。”
显然，斯柯达在中国的一招一式，都踏准了中国市场的消费需求，抓住了机遇，这与范安德对中国的了解是分不开的。此次借助北京车展，范安德再次传递出了他对斯柯达在中国市场的信心，抛出了手中正在打的王牌和正在实施的计划。可以说，斯柯达在中国的稳步前行对于其全球战略是一个不可或缺的驱动力。正如范安德一再表示的那样，斯柯达选择中国发展是正确的，其市场的重要性，不仅庞大有影响力，而且会影响到全球汽车市场及发展趋势。
