这次北京车展，据称全球首发车是创了纪录的，共120辆，这一数字，把全球其他所有A级车展都远远地抛在了身后。跨国公司全球首发车36辆，自主品牌全球首发车84辆。这一下，显然就让人激动了。
其实，在某种意义上，这种全球首发车的计算方法，除了让人激动那么一下，也就剩下让人莞尔一笑了。毕竟，如果按照这种算法，我们以往历届北京（上海）车展，如果都把自主品牌发布的全新车型列入全球首发车统计中去的话，我们早就超美赶欧，“世界第一”好多年了。
但为什么过去那么多年我们没有喊出来，却偏偏到了2012年要喊那么一喊呢？肯定不是因为所谓的在世界末日到来之前自我满足一回。其实，原因想想应该也不复杂。无他，实打实的，我们成为世界第一大新车市场，已经好几年了。所以，借着世界第一的头衔，我们也能够鼓足勇气，去喊上一喊，我们有120款全球首发车。哪怕，这其中有一半走不出国门。
的确，中国庞大的汽车消费需求，注定了全球所有的汽车品牌都想在其中分一杯羹，哪款车在中国卖不好，都不好意思说自己是全球畅销车。在这种背景下，我们自己的自主品牌车，在中国市场上能卖得风生水起的，自然也能和洋车别别苗头。
笔者认为，这种将自主品牌84款新车挂上全球首发标签的做法，是值得肯定和嘉许的。温总理曾经说过，信心比黄金更重要。以前，我们没有信心或是缺乏信心，再加上自主汽车工业的确起步比较晚，途中还一直在走弯路，所以总觉得我们自己的生产和研发，先天低人一等。所以，哪怕某年车展上，自主品牌再多的新车发布，全球首发也是喊不出口，怕的就是喊了不仅没效果，恐怕还要徒惹人笑。其实，这就是没信心。在市场上就演化成消费者对自主品牌的缺乏信心，以至于一直到现在，自主品牌的品牌溢价一直上不去，其产品大多仍然挤压在低价市场上血拼价格，能正面抗衡合资品牌的车型寥寥无几。
所以，随着中国汽车市场逐渐站稳全球最大新车市场的地位，占据国内乘用车四成多份额的自主品牌的信心也逐渐开始膨胀了起来，开始有底气喊一喊自己的新车是全球首发了。从这点上来看，以市场换技术是否有效还有待讨论，但以市场换信心，显然已经成功了第一步。
还是那句话，信心比黄金更重要。今天，我们能喊出84辆自主品牌全球首发，那么，未来，这全球首发的自主品牌车，就真的能到世界各大汽车市场去走上一圈了。
