今年的北京车展以历史上规模最大、参展商和展品最多的名义再次刷新纪录。作为相对应的媒体，当然也是热情高涨，报道和关注的人数也是最多。如果用数字描述的话，此次参展的场馆有23万平方米，参展的汽车厂商有14个国家和地区的2000多家，展出的车辆1200辆，全球首发车型120辆，概念车74辆，新能源汽车88辆。前来参加报道的国内外媒体有几百家，人数近万。媒体日，场馆爆棚，车辆拥堵；权威预测，今年北京车展的参观人数将会达到80万。
这是个足以让世界五大车展望其项背的盛大场面，也是令世界汽车厂商为之心动的市场，更是反映一个汽车大国的风向标，消费的晴雨表。世界汽车大佬悉数到场，亲临现场体验，表明中国市场之重要已经影响世界汽车格局。而中国本土汽车不甘示弱的积极表现，又将北京车展推向了国际化的中心舞台，举世瞩目。
面对这样的规模和热情，巨大的市场和需求，把背后的商业驱动彻底地明朗化了。无须掩饰汽车的喧嚣，夹裹着纠结。正如温家宝总理在与北京车展相同时间举行的德国汉诺威工业博览会开幕仪式上演讲时所说，“中国工业化没有完成，‘中国制造’总体上还处在国际产业链的中低端，与国际先进水平差距很大。”作为制造业代表的汽车产业，在现实的比较与要求的尺度下，无论是谁，只要站在北京车展场馆的制高点上俯视，就不会无动于衷，从蜂拥的人流，到争奇斗艳的展品，再从时尚前卫的展台，到近距离观察与内心碰撞，期待本土汽车的崛起就像等待春雷的炸响，已成为本次北京车展一个难以回避的话题。
国外车企依旧是主角
尽管北京车展打破了按车系划分场馆，但还是辟出一个场馆E5作为德国大众的“专馆”，集中了其旗下所有的品牌，一展风采，无可匹敌。再次生动地展示了大众在中国的成功。在车展之前“水立方”举办的“大众之夜”上，已传来“大众汽车集团与中方合作伙伴签署联合声明，将与上汽集团在乌鲁木齐建设新工厂，并将延长与一汽集团的合作”的消息。这无疑是给大众在今年北京车展上送来的最好礼物。
作为同样等量级的通用和丰田也一点都不谦虚地以半个场馆的面积展出旗下的品牌，而且在内涵上更加贴近中国市场，在布展上推陈出新，深耕中国市场越发老练而沉稳。比如，在车展前夕，由上海通用在北京奥林匹克公园国家会议中心广场举办的“百年风范之旅——2012年凯迪拉克设计艺术大展”掀起了媒体对于这个代表通用旗舰品牌灵魂的重新梳理和体验，正如韦伯斯特大辞典所揭示的那样，凯迪拉克是“同类中最为出色、最具声望的事物”。
同样，丰田首次以沟通的方式在中国大饭店举办了“云动之夜”，强化了混合动力在中国国产的信心，而丰田章男亲自出席北京车展再度表明中国市场对于丰田之重要，并以此作为撬动东西方汽车格局变化的支点。
同样，英菲尼迪、菲亚特、标致雪铁龙、马自达、沃尔沃、日产、本田、福特和现代等，都以不同的方式表明对于中国市场的诉求，包括定位和走势，通过量产车、概念车和混合动力车的展示和发布，加紧争夺中国市场的步伐。作为豪华车的德系三驾马车依旧在车身加长中作比拼，尤其是宝马3系加长成了此次车展饱受争议的车型。如奥迪A6L加长版、奔驰全新的旗舰车型长轴距E300L等，还有专为中国市场打造的英菲尼迪M长轴距版也不免俗，都加入了“车身加长大战”。
而英菲尼迪最大的新闻则是国产，成了此次车展的焦点。菲亚特，则以不变应万变，仍旧以菲亚特500作为明星小车推出，不过首次国产的Viaggio终于在此次车展上揭开红盖头。一向低调但无时不在的马自达，却以一款CX-5阐述了马自达推行“创驰蓝天”的新技术和“魂动”设计理念，标志着马自达在汽车领域新的开始。
本土汽车集体发力
不管怎么说，在本次北京车展上，一汽红旗H7、上汽荣威950、北汽C70G等，在自主品牌高端车型上还是非常给力，赢得了舆论的好评。无论是展台布置、展示的方式，还是车型本身，以及兼顾与参观者的互动等，都以不同的方式诠释了产品的内涵与定位。尤其是红旗的展示方式，完全是以“劳斯莱斯”的规格接待，而荣威950则以开放式的大气让参观者零距离地接触，反响积极，正如媒体所说，此车的气势已不比洋品牌逊色。同样，北汽的首款中高级车型C70G在发布会就引来了不少惊喜的眼光。尽管此次车展上没有看到东风高端车型，但它也在积极行动。
“这是被逼出来的高端。”有关人士说，自主品牌走高端的目的是在寻找技术上的突破，以改变处处“被挤兑”的尴尬，属于绝地反击。除了三大汽车集团发力之外，代表自主品牌生力军的奇瑞、华晨、长城、吉利、比亚迪等，都以崭新的面貌和形象出现在本次北京车展，不仅车型焕然一新，还带来了多款个性化的车型，从传统汽车到新能源汽车都涉及了，代表了未来中国汽车的走势与方向。比如，吉利首款SUV全球鹰GX7、奇瑞TX的概念车、长城哈弗E概念车、华晨大中华Ⅱ概念车等，在整体上都跃上了一个新台阶。一改过去“一地鸡毛”的印象，让人刮目相看。
车展开幕之前，恰逢《节能与新能源汽车产业发展规划》在国务院常务会议上通过，这对正在举行的车展是个鼓舞。作为本次车展的一个亮点就是作为新能源汽车的先导或“过渡”的车型——混合动力车成为大家关注的热点。毫无疑问，发展新能源汽车是作为产业升级和环境改善及新经济的增长点，它的重要意义就在于“要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平”。
“新能源汽车来了”，被看作本次车展最大的技术亮点，这种引导业已成为自主品牌的主攻方向。在新能源汽车，包括混合动力车方面，国外汽车厂商“一个都不少”的背景下，本土汽车厂商几乎也一个都不缺地纷纷亮相。在看似热闹的新能源汽车，背后则是暗自角力，谁都不甘被落下，而自主品牌能否抓住机遇更是本次北京车展最受人关注的焦点。
