近日，一份《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》征求意见稿一石激起千层浪，虽然业内对今年公车采购会更多倾向自主品牌早有心理准备，但入选目录全部是自主品牌车型，这就多少有些意料之外了。
或许这么说，多少会有些悲观。“目录”公开之后，业内的舆论主流，竟然是聚集在这项政策能否切实落实下去，自主品牌能否真正获得订单上来。这只能说，多年来，在与合资品牌的拉锯较量之中，自主品牌的信心或者说是人们对自主品牌的信心，依然明显不足，其中，有自主品牌自身的原因，也有外界长期以来固有认知造成的压力和障碍。
有数据表明，虽自2006年起，奇瑞等自主品牌就已经入选公车采购目录，但一直以来，每年公车采购超过九成的份额，毫无悬念地落入合资品牌囊中。再从整个乘用车供应市场来看，自主品牌虽然在前几年陆续向中高级车市场发起进攻，但若干年下来，真正获得市场认可的屈指可数。很多自主品牌产品，配置是上去了，但品牌形象依旧提升不快。
那么，当公车采购市场的蛋糕这次切切实实地摆放在眼前，自主品牌，究竟准备好了吗？
笔者认为，妄言自主品牌一举能填补合资品牌留出的公务车空间，那显然是自欺欺人。
大多数自主品牌，显然还是没有准备好的，仅从入选目录中1.8L排量的轿车寥寥无几就可得出这一结论。而已经准备好的自主品牌，当然也是有的，对于这些已经准备好的自主品牌来说，合资品牌的退出，无疑是一次绝佳的良机，几乎没有或是少有竞争对手，可以快速占据市场并彰显自己的品牌。而对于其他自主品牌来说，一旦有自主品牌在公务车采购市场上站住脚，那么，既有的成功必将辅助信心的建立，不管是对厂家也好，还是对于社会大众来说。
简单举几个例子。自主品牌的轿车领域有荣威、奔腾、传祺，前两者可称得上是认可度相对较高的自主品牌，市场销量一直以来都可圈可点，并不逊色于一般的合资品牌。后者借助亚运会高调亮相，可说是赶上了好时机，其作为一个全新品牌，尚未“沉沦”的品牌形象，有助于公车市场的开拓。
多功能车领域有江淮，瑞风MPV在以往和合资品牌的竞争中，也以其出色的性价比牢牢占据中低端市场，销量基本稳居细分市场三强。可以预料，初期的公务车MPV采购市场上，瑞风短期内几无对手。SUV领域，长城、海马、荣威等等，都有出色的产品来供应公务车市场。皮卡领域，以前长城能在其中分一杯羹，以后自然更是顺风顺水。
林林总总，其实各个细分领域，自主品牌都能给公务车市场提供相当不错的产品，在合资品牌退去之后，这些产品的影响力在与同级自主品牌车型比较中，必将脱颖而出。而当它们在公车领域占据一角之后，榜样的力量，就会帮助更多自主品牌真正参与到这一盛宴中来。
当然，这一切，都需要时间，政策要落到实处才行，在这之前，都还只能是做好准备工作。
