对于汽车时尚的概念一直在提，几乎所有的厂商都在自己的新车发布和传播中打上时尚的标签，或者要求设计师在设计汽车时加上时尚的元素。否则就怕不引人关注，没有卖点。
记得一位时尚界人士这样说过，所谓的时尚就是有时间性的“潮夕”。换句话说，时尚是有生命界定概念的。但为什么有些时尚不会过时，有人说，那是经典。所以，从这个意义上说，经典是熬出来的。而时尚往往是不确定的一种感觉，或者说是风尚的一种演绎罢了。不过，人们对于时尚的追随确实不以人们的意志为转移。就像人们对于美的追求是天生的一样。问题是，有怎样的时尚就会反映出什么样的文化，尤其是在汽车消费领域，在中国似乎还有许多功课要补，或者说需要修炼。事实上，“富而不贵”的现象在汽车消费领域尤为突出。从砸大奔到牛拖宝马，以及交通死亡人数排名居世界第一等。
我想，这并不是说现在汽车普及了，中国就有健康的汽车消费观念，或者说，我们已经进入了汽车社会，但不等于有这样的意识。
这就涉及车主的素质和消费的环境，以及对待汽车的认知。故有人这样说，在没有良好素质的车主身上是驾驶不出“时尚味儿”的，正如一位时装设计师所说，“时尚是穿出来的”，如同古诗所云：浓妆淡抹总相宜。如果我们仔细观察，就不难看出，现在消费者在购车时考虑是否适合自己的并不多，最典型的就是SUV的风行。不管男女老少都去扎堆。问是什么原因？回答是时尚。再仔细看一下路上跑的所谓SUV，大多数都不是真正的SUV，而是与普通轿车功能相似的异化，买的是一种感觉。但起了一个很好听的名字，叫城市SUV。
感到不解的是，SUV的风行在美国已经遭到强烈的谴责，它是美国汽车奢侈消费的罪魁祸首，也是导致美国汽车产业衰败的原因之一。事实上，这是利己不利人的车型，不管有怎样的技术保证，它还是个高能耗的车型，对于倡导节能环保友好性的产品来说相差还是太远。而国内的汽车厂商蜂拥而至，都把发展这样的车型当作一种市场的卖点，甚至抛出10万元的SUV，显然，这是对时尚的误导。
其次，前一个阶段流行所谓的跨界车，现在也没人提了。再有，桥跑车的宣扬，还有CDV的杜撰等。这是继MPV之后的又一概念营销的时髦。所以，时尚的短命并不是追逐新潮的过错，也不是消费者喜新厌旧，关键看是否有文化内涵和价值取向。再比如，以前大家都认为途安不宜私人用车，厂家打出“宜商宜家”的概念，坚持了数年，现在终于等到了“回春”之日，开始时尚起来了。现实生活证明，这是一款适合家庭用的车，体现了和睦的温情，为关爱家庭提供了一个可移动空间。同样，十年前大众波罗推出时，人们认为造型不时尚，如今成了紧俏的时尚小车，这又是什么道理？
实际上，这些车型都没有多大变化，关键是人的消费理念发生了变化，产品的价值理念与消费的价值理念发生了共鸣。可以说，目前世界上还没有一个国家的新车上市频率有中国高，但为何总觉得现在的新车型还不时尚，不够有腔调？所以没有文化的自信，即便有再多的购买力，还是体现不出时尚的气质和韵味，离真正意义上的时尚还是有差距。
时尚是体验出来的，而不是买来了的。所以，当车型分类的模糊、跨界及混搭随着汽车多元化将会促进汽车消费的选择越来越多样，车型的种类也会更加丰富多彩地涌现出来，现在看来这已不是奢望。但我们对于时尚的理解应该更多地对自己和他人的尊重才是，不应是涂饰的，而是洗刷的。这样，时尚的风景就会变成一种时代的风尚。
