突然想起2011年9月22日，那天是第十三个“世界无车日”。1998年9月22日，法国有识之士最先提出“在城市里没有我的车”的口号，希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清静。这个主张也得到广泛支持，成为法国的全国性运动。法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人闻知后倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。在9月22日这一天，有些城镇限制汽车进入，只允许公共交通、无污染交通工具、自行车和行人进城。这个让城市得到片刻喘息的运动很快席卷了欧洲。如今，欧风东渐，每年的这一天，中国各大城市也积极响应，“无车日”在国外是由下而上，政府接纳的：在中国是由上而下，政府积极倡导的。
那天，上海徐汇滨江地区被划定为无车示范区域，除公共汽车、出租车和执行任务的特种车辆外，禁止其他机动车通行。上海市建交委等相关部门还向近20万车主发放“无车日”车标，宣传绿色出行的理念。从电视上看，上海有的车主是开着车，摇下车窗拿了政府有关部门发放的“无车日”车标，却不当回事，管理部门也无可奈何。电视中媒体记者问车主：“知道今天是什么日子吗？”车主的回答千姿百态，就是不知道当天是“无车日”。看看也是，徐汇滨江地段，本来就地广车稀，路况极好，平时很适合飙车，那天，怎么会如此缚手缚脚的？我们车主怎么就不脑筋急转弯，对答如流呢？看来，在上海，“无车日”的宣传还任重道远。
有不理解的市民还说怪话，什么无车日啊？作什么秀啊？靠这一天的宣传管用吗？很对。靠一天宣传用处确实有限。但是，笔者以为，这个秀必须作。而且，今年的9月22日肯定还要作，最好是声势再大一点，作透！其实，低碳生活理念如果能够深入人心，无所谓是某月某日，今天是2012年1月1日，元曰。我们能否将低碳生活从今天做起呢？是否需要每步出行，必香车伴随？
随着市民生活水平的提高，汽车已经作为一大件进入千家万户，提倡文明使用，倡导绿色出行，应该是每一位拥有者都必须养成的一种理念。就像拥有家电的要倡导节能合理使用一样，拥有汽车怎样使用才是合理环保健康的？这是我们每一位车主的公共道德意识修养。因为只要您使用的任何一样东西会对周边造成妨碍，就有一个使用公德的问题。“世界无车日”就是在向车主倡导健康、环保、不妨碍公德的用车理念。这个秀必须作，不管效果如何，模范市民必须身体力行。
从2007年起，上海每年都会举办“无车日”宣传活动，但城市的交通拥堵与日俱增。对此有人提出，上海要缓解道路拥堵问题，鼓励市民乘坐公共交通，就应该给他们实惠。给什么“实惠”，出门行车本来就是您自己的事，这也要政府给实惠？更有人提出“无车日”应该安排放假。放什么假？该干吗还是干吗去，不用车就没了工作效率的人本来就是自己能力有问题。如今，通讯、网络这么发达，一台电脑、一部手机都能解决人际交往沟通问题，有效利用起来，可以减少多少不必要的人来人往？
汽车进入家庭，开车出行这是一种派头，车主持这种观念的不在少数。因此，不管路途有多艰难，出门办事会友，宁停三分，不抢一秒。慢慢地出行，悠悠地行车，苦了上海日益扩张的马路。年年扩路年年堵，以前说上海是“自行车王国”，以笔者所见，上海现在自行车倒是马路上的稀罕物，而且这里需绕道，那里需限行。骑着一辆自行车，很难在市中心自由自在地穿梭。现在说我们是“小汽车王国”也不算太夸张。还是听一听最近才公开的前总理朱镶基的告诫吧：“现在搞汽车也成风。去年汽车降价，大量汽车进口造成了这种形势，银行也给贷款。我想，小汽车不是我们发展的方向，不要造成一种狂热，年轻人都以拥有自己的小汽车为荣。我们早就讲过，中国不是这样的国家，这个观点我到现在都没有变，应该以发展公共交通为主。”2003年2月1日，朱窍基在看望一线公交职工时表示，“说老实话，我就是不赞成每个人都去买小汽车，这不符合中国的国情……我认为，现在小汽车生产有点过热。”“总之，我们一定要把更多的精力和注意力放在发展公共交通方面，不要放在发展小汽车上面去。”朱露基的“无车观”真彻底。
