随着我国汽车节能减排工作的深入推进，传统常规动力已不能满足环保要求。从中长期来看，现有汽车动力系统和标准必将产生变动。
由于新能源车何时能实现大规模市场化至今尚无明确的日程表，不少企业开始将目光转移到对现有传统动力的改进上来。在刚刚结束的广州车展上，传统动力“新”技术的接二连三亮相，也传递出一个信号：同样能省油，传统动力未来大可期待。
长安福特EcoBoost
长安福特计划在2015年之前，引入20款全新发动机和变速器，到2015年，长安福特各款车型的平均燃油经济性将提升超过20%。
其中，集涡轮增压、燃油直喷及双可变气门正时三大技术于一身的EcoBoost发动机届时将全面普及，此外，6速变速器到2015年也将成为长安福特全线产品的标准配置。同时，长安福特还将在中国推出燃油直喷发动机和应用了TiVCT双可变气门正时技术的发动机。
大众蓝驱
大众汽车“蓝驱技术系列”是大众汽车一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合，代表了大众汽车领先的创新技术。其中，TSI(TDI)+DSG已经为中国消费者所熟知，也是大众蓝驱的基础，而即将于明年引入国内的制动能量回收装置和启动－停车技术两大蓝驱技术则是大众在这一领域的最新技术延伸。
其中，启动停车技术将使得发动机怠速运行产生的燃油消耗成为过去，而加入了制动能量回收装置的车辆，在制动和减速过程中，可最大限度地回收利用可能浪费掉的多余发动机能量。
长安Bluecore
长安汽车“BlueCore”动力品牌涵盖了自主研发的TEi、i-GDI、TC等动力提升技术和DCT、AT、CVT、IMT 等先进变速箱技术，未来搭载该动力品牌的整车将具备“动力强劲、高效洁净、安静舒适”的特点。
长安汽车董事长徐留平表示，“节能、环保技术是长安核心的核心、重点的重点，长安的目标是将平均油耗在5年之内降低30%。”
比亚迪TID
TID即“涡轮增压+缸内直喷+双离合器”，其中，T代表的是涡轮增压技术，1代表的是缸内直喷技术，D代表的是DCT双离合技术。从字面上来看，TID与大众的TSI+DSG非常相似。
首款搭载TID的比亚迪G6最大功率为113kW/5200rpm，最大扭矩为240Nm/1750-3500rpm，0-100公里加速时间低于10秒。（顾行成）
