本报讯 记者从12月7日召开的全国乘联会上获悉，11月份乘用车市场产销环比均实现正增长。当月共生产各类乘用车135.66万辆，环比上涨8.5%，同比微跌0.2%；共实现销售124.56万辆，环比上涨12.1%，同比下跌2.9%。
乘联会秘书长饶达表示，11月份乘用车市场实现销量环比增长合乎市场月度波动规律。从乘联会提供的数据可以看出，各大厂家在11月份的销量表现出先抑后扬的走势。当月第一周，厂家的日均销量环比下降50%，从第四周开始销量出现明显回升。11月份第四周及第五周，厂家日均销量环比增长了10%和9%，较前一周分别增长11%和42%。不过，由于各大厂家在11月份继续压库存，市场仍旧呈现产量远大于销量的格局。另外，一些厂家为了提升销量，采用现金优惠等一系列方式来补贴新目录下被取消的节能车型，使当月市场销量同比未出现大幅度下降。
从细分车型来看，轿车、MPV、SUV及微型客车均在11月份呈现销量环比增长。其中，微客销量环比增长16.2%，在各车型中环比增幅领先。而从各大品牌表现来看，自主品牌销量相比10月份有所增长。饶达表示，节能汽车补贴政策的调整，使以小排量车型为主的自主品牌在10月份的销量榜上“栽了跟头”，一些自主品牌明确提出将逐步减少小排量车产品的推出。从近期比亚迪、长城、奇瑞等自主品牌在A级SUV市场的强势表现可以看出，这些企业已有迎头而上、向更高级别市场进军的动作。
另外，从各大车企11月份国内销量排行榜不难发现，10月份全军覆没的自主品牌此番有几家企业重新回到了排行榜上。其中，奇瑞汽车和吉利汽车分别以37446辆和34006辆的销售业绩排名第九、第十。
对于12月份的市场预测，饶达认为，经过一年积蓄，12月份将出现私人购车的最高峰，而年底经销商完成销售计划可拿到丰厚的年终奖，因此降价促销也会达到峰值，对增大销量有极大的推动作用。另外，明年春节是1月23日，春节前的销售高峰将提前至今年12月份中下旬启动。而国家把12月31日的假期移到明年年初，使得12月份工作日与去年同期一样，这些都将成为推动12月份车市增长的有利因素。
而不利因素是连续几个月厂家大力压库导致经销商出现的资金紧张状况，可能会对12月份市场销量产生一定影响。去年12月份，消费者为了赶上三项政策的“末班车”，使得汽车市场呈现井喷，而由于今年车市增长下滑已成定局，预计今年12月份的销量将不会超过去年。（记者 林芸）
