时隔7年之后，汽车三包再度被提上议事日程，征求意见稿已经发布了，多方听证会也召开了，据说还是和谐一片。政府对汽车三包的基本调子也定了下来，要“抓紧修改”和“尽快出台”。
汽车三包此次能否顺利出台，消费者毋庸置疑是会举双手赞成的，而对于汽车厂家来说，反对谈不上，但对于现有草案的质疑肯定不会少，当然，这些质疑或者说是抵触，不会在公开场合通过企业渠道来宣泄，否则，听证会上就肯定不会是那么其乐融融了。
笔者认为，对于汽车三包，消费者也不要期待太高或是高兴太早，如果条例出来问题多多，真要实行起三包来，折腾的还是消费者自己。企业对其的质疑多少也还是有些道理的，一些实质性关键问题如果得不到妥善解决，三包开始实施后，或许就是个劳心劳力费财，最后还要落个骂名的结果。就目前来看，汽车三包如想顺利出台，有“三难”是必须或至少要面对并解决的。
首先，谁来负责鉴定汽车产品的质量问题。就拿我们耳熟能详的家电三包来说，无论是手机还是电视机，其实面对需要通过三包来解决问题的时候，所谓的鉴定机构，都是生产制造厂商自己。
所幸，电子和电器产品集成化程度较高，质量认定相对简单得多。可汽车就不一样了，上万个零件所组成的汽车，几乎无法找到一个让消费者和厂方都能信服的鉴定机构，所以，有可能到最后，鉴定机构还是由生产厂商自己来担纲。如是，消费者多少不会满意，厂家更是未必乐意。
其次，三包期限该如何界定。按照以往惯例，三包期限不管是多少天，都应该从发票开具日算起。手机等都是当场提货，电视机等大件一般也就有个1～3天的送货和安装周期。可汽车产品就大不一样了。某些热销产品，开了票提不到车那是常有的事情，这就不可避免会遇到一个问题，如果消费者在开票后3个月或者半年提到车，如果发现产品有质量问题，三包其实就已经形同虚设了。而反过来，如果要经销商根据三包条例来调整自己的营销模式，那牵涉的诸如财务结算期等，可就不是小问题了，甚至可以说是动及根本的一种变化，经销商或是厂家，肯定不会愿意面对这种局面。
再次，三包期内退换货所有权的变更问题。手机和电视，一不用支付购置税，二不用买强制保险，三不用上牌照登记过户。所以，退就退了，换也就换了，手续相对简单得多。可汽车产品就不一样了。假设某消费者购买了一辆汽车，在三包期内发现有质量问题，需要退货，而汽车生产企业也同意退货，那么，已经支付的车款，可以从经销商那边获得。购置税呢？经销商肯定不能退赔购置税，那就应该和税务部门打交道了。保险呢？保险公司会不会因为已经执行保险合同几天或是几个星期，只能部分退还呢？在车管所登记的车辆所有权关系该怎么办？上了牌照的，又该如何处理这张牌照，即便是过户，也还有一笔不菲的费用支出，这些费用又该让谁来埋单？
这些问题，已经不只是关乎汽车生产企业、经销商和消费者三者，其他机构和企业也都被动地牵涉到其中，一个三包条例，能将这方方面面都囊括进去吗？
当然，三包出台，肯定不止会面对以上这些问题，难的不是三包这个条例的出台，难的是如何在条例出台后，能有效长期地贯彻实施下去。就这点而言，汽车三包出台前，还是要多斟酌多考虑，谨慎点为好。
