在捷克，斯柯达是家喻户晓的品牌。周边国家也都很尊敬这个品牌。如今，斯柯达有很大一部分汽车是出口到周边国家，国内市场仅占年销量的20%。在欧洲人看来，斯柯达不仅是历史悠久的品牌，而且是汽车工业的先驱之一。捷克人对于这个品牌的热爱是发自内心的。
收藏家的历史观
兹林这个城市虽不大，但有一个老爷车收藏馆很出名。在欧洲车厂眼里，此藏馆有很多宝贝，光顾者络绎不绝。这里的藏品有奔驰、布加迪、阿尔法•罗密欧，还有斯柯达等老爷车。我是在一本杂志上看到，在今年兹林汽车拉力赛开赛前有老爷车比赛，从而找到了这位馆主。这家在欧洲出名的藏馆主要是以收藏斯柯达老爷车为主，由于有不少稀缺的车型，这家藏馆便身价不菲，被看作捷克最大的私人汽车收藏馆之一。
馆主是位博士，名叫拉蒂斯，也是奔驰、大众、标致、斯柯达的经销商。我问他馆藏中200多辆的老爷车都是从哪儿弄来的？他告诉我，这是他父亲积攒下来的。因为其父是个车迷，也是一位车手，很早就开始注意收藏史上稀少的车型。比如奔驰汽车馆都没有的绝版车型他这里有，还有1924年的布加迪修复如新还能参加比赛的车型，而全系列的斯柯达则在这里成了主角。连厂家都认为，他收藏的车型比他们自己都全。
拉蒂斯不是一个简单的收藏家，他对收藏的理解是从珍藏历史的角度出发，而且花很大的精力去研究隐藏在背后的故事。他告诉我，在他收藏的200多辆车中每辆车都是可以上路的，并且都附有资料。我问他，你为何对老爷车感兴趣？他坦言，这是他父亲的遗产，也是一笔文化宝藏，他所做的既是对父亲的承诺，也是对历史的尊重。“那你如何来维持这个藏馆？”拉蒂斯说，他有庞大的资产实力和经营保障作支撑。他带我参观了他的老爷车修复车间，以此证明他的实力可以长年不断地担负起维护这些老爷车重任。
“斯柯达是有历史的。”拉蒂斯告诉我，早在20世纪初，斯柯达在欧洲就是以生产豪华车出名的汽车厂商。作为历史的见证，他领我参观了当时比欧洲其他厂家涉及还要早的斯柯达奢华汽车，不仅有气派，而且在这些车上有不少承袭了欧洲古典建筑流派的风格。令我最感兴趣的是，拉蒂斯提供了1908年就有斯柯达出口到上海的线索。为了证实这一线索的真实性，我向厂方提出查抄确切的资料和证明。由于年代久远，在相关历史档案中有关上海的记录，只不过是记录了当时出口到日本途经上海的信息。车型叫“辉腾”，在年代上也有一点出入。不过，从生产年代上推论，此车在20世纪的20年代出品（出口到日本的‘辉腾’，是为日本皇太子定制的）。当时的商标还是L&K（创办人瓦科拉夫·劳林和瓦克拉夫·克莱门姓名字母的缩写）。
我问斯柯达的豪华车为何也叫“辉腾”？因为我在奥迪博物馆里也看到过名叫“辉腾”的豪华车。拉蒂斯解释，“辉腾”是当时顶级豪华车的象征。不过，20世纪初斯柯达在参加环球旅行时确实到过上海这是事实。这在斯柯达汽车博物馆里有记载。
拉蒂斯是个生意人，但他也是个车迷。在他的老爷车修复车间里，停放有仿制的老爷车，均以赛车为主。他说，这都是为了怀旧，历史上这些车都是赫赫有名的。这与我见到的收藏家不同，拉蒂斯还会动手修车，自己还参加赛车比赛。可以说，他是斯柯达民间收藏的专家。
把历史复活的车迷
今年60岁的徒斯先生从捷克北部特意开着一辆比自己年龄还要大15岁的斯柯达老爷车来到布拉格。此行目的是接受中国媒体的采访。这是产于1936年的斯柯达汽车，车名叫蒙特卡罗（MONTE CARIO）。他把车停在查理大桥下，依偎在伏尔塔瓦河边上。
这是一辆应该只能在艺术馆里才能看到精美艺术品。在上午暖色的太阳光照射下，银色车身，楚楚动人，雍容华贵，加上车主一身别致的打扮，留着漂亮的胡子，在古城的衬托下，仿佛时光倒流，如诗如画。
徒斯很乐意将自己的珍爱展示给人看，尤其是愿意接受中国媒体的采访。他说，这才是汽车艺术，无论是设计还是制造，都有手艺的痕迹，也有那时留下的烟火气。
他说得很到位。作为一个普通公民，有这番见解不可小瞧，尤其是对车的保养与呵护，看得出捷克人的修养不一般。
提到这辆车，徒斯有点得意。我注意到，除了他特意穿上20世纪30年代的服装之外，还特地把车擦得锽光瓦亮，供人观赏，就像展示自己最得意的作品那样，流露出几分成就感。他用温和的目光注视着人们对这款车发出赞赏和惊讶的神态。
我问徒斯，现在像这样的车还能找得到吗？
徒斯肯定地说，现在全球仅有4辆。就连斯柯达博物馆也未必有。
那你是从哪儿买来的？徒斯说，他是1997年从布拉格一位犹太企业主手里买来的。他回忆当时的场景说，这辆车买来时破旧不堪，仅花了8万克朗，但我却用10年时间，足足用了30万克朗才修复了此车。可以说，是用心血复活了这一辆车。
谈到此车经历，徒斯如数家珍，娓娓道来，眉飞色舞。看得出，他对此车的珍爱犹如对宗教那般虔诚，同时又显现出他在汽车鉴赏方面的造诣。这款车严格地说是双门跑车，将后尾的门盖掀开，就是能容纳两个人的座椅。设计的精巧与聪明，造型的优美与华贵，即便是用今天的审美标准来衡量也不落后，很有观赏价值，在设计上比现在的汽车设计还要“性感”。
徒斯的自豪远不止于复活了一辆车，而是再现了一段历史，让捷克车重又恢复了曾经拥有过的辉煌。他对我说，从这辆车上能找到捷克的文化，反映了捷克人的创造能力。
我想，这就是斯柯达的“根”，连一个普通公民都能自觉地维护这个“根”，此品牌还愁没有生命力？
斯柯达设计师很自信地对我说过，他们具有设计豪华和时尚车型的能力，但决不会为设计而设计，一切都会遵循“接受”和“实用”为原则，拒绝华而不实。捷克人的理性并没有被艺术的浪漫所左右，而是从“功能设计”出发尽力挖掘聪敏的智慧。当我在莫尔道河畔看到布拉格竟然能容忍“跳舞的女人”这样扭曲的建筑造型画立时，足以见证捷克人对于设计有着怎样的底气和开放的气度！
捷克是个“俯拾遍地皆黄金”的地方。这里的人不缺审美的细胞，他们对于美的理解并不孤立，而是善于融入生活，将生命的热爱和自由转变成物化的文化。于是，斯柯达品牌在民间的认可度也就可见一斑了。
