日前，广汽集团投资收购广州摩托旗下五羊摩托50%股权和商标。广汽方面表示，该事项一是将扩展广汽集团的业务范围与集团内部乘用车及商用车形成互补，二是将增进广汽集团与本田的合作，三是将扩大摩托产能及建设一条新电动摩托车生产线。
笔者认为，其投资建设“新能源摩托车”正当时。
摩托车作为汽车的一个分支，是20世纪90年代以来城市交通工具的消费热点。随着我国汽车产业迅速崛起，“禁摩令”不断扩散，少数摩托车的质量相对低下等等因素，摩托车的市场日趋萎缩。号称“摩托车之都”的重庆，尽管去年的产量占到中国产量的二分之一、世界产量的四分之一，而依靠价格优势、技术含量不高的重庆摩托车行业仍是举步维艰。2009年，整车厂产量的下降导致重庆超过1000家摩托车配套企业一损俱损，甚至有的企业产量跌幅超过产能的60%。力帆集团总裁尹明善甚至说重庆摩托车现在是“论斤卖”。
在这种情况下，有的企业把触角伸向了汽车，或者别的行业。但是，摩托车相对汽车的价格优势，便捷性，特别是在拥挤城市中的灵活性，又相对自行车、助力车的省力、快捷，注定它的地位不会轻易消亡。问题是，传统的摩托车工业确实需要改进，日益严格的排放新标准的实施将迫使企业在发动机、供油系统等方面进行技术革新，摩托车行业将面临重新洗牌，市场集中度有望进一步提高，发展以锂电池为主的纯电动摩托车将是摩托车产业发展的一个方向。
造一台新能源汽车的成本、技术含量远远超过一台新能源摩托车。换句话可以这么说，试水新能源摩托车的风险要远远小于新能源汽车。新能源摩托车生产线的投资相对少，产品售价相对低廉，消费者接受的可能性相对高，尤其是由有技术、资金实力的汽车厂家来搞电动摩托车，将一改如今市场上一些电动车由人工拼装，产品质量无法保证；个别经营者使用低价零部件作为电动车的主要部件，大打价格战；车辆质量差，电瓶质量达不到厂家承诺的要求；售后服务不到位等等弊端。再加上广汽的合作对象本田，在摩托车领域和电动车技术领域都具有核心优势，相信出来的产品不会令人失望。在新能源车还不成气候的时候，说不定新能源摩托车会迎来机遇。
当然，就目前来看，与燃油摩托相比，电动摩托在利润上毫无优势，但电动摩托将是大势所趋。在专心汽车行业发展的同时，适当地发力在电动摩托上，就行业趋势的角度看，算不得一次冒险。
按如今中国的政策、经济和市场环境，一旦东风起，说不定电动摩托车会迎来一个大发展时代。
当搭载了新能源动力的电动摩托车被大批量地制造出来，企业再进一步整合资源，实施国际化战略，有资金和技术支撑，摩托车将会成为“大广汽”的又一发力点。
