最近，某国产汽车品牌被消费者屡屡诟病，深陷“质量门”困扰。
某报文章将B轿车比作了“拖拉机”：今年5月8日某君购买了一辆B车，可不到20天时间，开了还不到1000公里，便出现发动机油管脱落的情况，漏油很厉害，幸而没有发生爆炸。8月11日有媒体报道称，B 另一款轿车面临严重的发动机故障。消费者抱怨，“好不容易买辆车，都变成拖拉机了。车启动和行进时噪音很大，有嗒嗒声，车身还有抖动现象。”
笔者以为，这是消费者自己口无遮拦，瞎作比方，严重地侮辱了拖拉机产品的品格。拖拉机怎么啦？拖拉机就应该是劣质产品了？切！
B轿车素以低廉价格而自居。走低廉没错，如果奔驰、宝马们也降下身段，走低廉，市场自然也会乐意接受。B轿车的问题是：为了支撑低廉，降下质量身段，在供应商选择上贪贱不求质，放弃了专业和行业标准，而超低成本运作。企业相继曝出采购部在采购机床时，选择的是临近总部的公司产品，而有B轿车企业内不愿透露姓名的员工称，该机床的产品质量及服务均不能满足基本的生产要求，惨不忍睹。这家公司没有生产能力，所有的机床上的东西都是东一家西一家买回来再拼凑起来，但它什么都能做，从人家那里把机床整机买回来，贴上自己的商标再卖给B轿车。
机床产品的质量高低，直接影响到生产出来的模具以及零配件的精密度，而汽车模具以及零配件的精密度又直接影响到整车组装时的接缝、整合程度等多个方面，毕竟汽车是由各种零配件组装而成的。B轿车敢用这种机床加工其零部件，“艺低人胆大”，明摆着是砸自己的饭碗。
传统的量产车都是流水线化生产，而B 轿车却走人工路线。你又不是劳斯莱斯，在产量大的情况下，品质自然难以保证，这或许是B轿车总是毛病不断的又一原因，供应商选择不慎重，生产模式又“山寨化”。在售后服务上，B轿车也有值得管理层不可忽视的问题。面对车主们对汽车质量的质疑，B轿车4S店还强词夺理，“这是正常的表现，不存在任何问题。”对此，有消费者无奈地表示，“我们只能从另一个角度来理解，B轿车出现产品质量问题的确是正常的表现，不出问题才是不正常的。”
我们的一些企业，由于无法和强大的国际跨国巨头争锋，往往无奈地走低端市场，争大众客户，美其名曰：差异化竞争。这本身没错，但是低端市场的客户同样有和高端市场一样的质量要求，汽车和家电产品一样，同属高档耐用消费品，而且行驶途中关乎生命安全，质量底线必须严守，质量观念必须贯穿产品生产的始终。否则，你就不是走低端市场，而是低层次生产。
低层次生产的产品拿到市场上叫卖，消费者是要警惕的，因为毕竟汽车还未被列入“三包”产品保护，那你就自我保护一下吧。
