9月7日上海电视台新闻频道报道：从9月1日开始，本市前往各个车辆检测站验车的小型车车主突然发现，原先80元的“验车费”，如今成了250元。仅就该项费用来计算，涨幅竟然达到了212%。据悉，目前沪上车辆检测站总量在90余家左右，其中有53家是面向社会的车检站。有消费者反映，这53家车辆检测站分别在8月24日、27日、29日签订了同盟协议和守护新价格承诺书。真实的结果是：9月1日，53家车辆监测站共同亮出了“刷新价格”，这不是协商的结果是什么？于是类似2007年发生的“方便面集体涨价事件”的“价格同盟”于今年9月1日在申城再度重演。
首先，愚以为：此举违法。违哪条法？违反《中华人民共和国价格法》、违反《中华人民共和国反垄断法》。违反了两部法律的哪条哪款？违了《中华人民共和国价格法》第二章第十四条第一款：“相互串通，操纵市场价格，损害其他经营者或者消费者的合法权益”；违了《中华人民共和国反垄断法》第三章“滥用市场支配地位”等诸多款项。这两部法律分别于1997年和2007年由全国人大颁布并已实施。这一系列法规主要目的在于规范市场竞争秩序，预防和制止价格垄断行为，保护公平竞争，维护消费者利益和社会公共利益。
53家车辆检测站的行为，就是一种具有市场支配地位的行业，制订价格同盟，漠视消费者权益的违法行为。
电视台记者在质问谁认可和布置这一价格行动时，某车辆检测站一位工作人员说，这是“律师来回答的问题，不是我可以回答的”。于是镜头推向了那一位律师，律师云：从1994年开始，车辆检测站的检测费用就是小车80元，十多年了，物价成本都在涨，而企业检测费用还是老价格，企业不胜负担。律师同志只是给了我们一条涨价的理由，而不是他所掌握的“法律专业知识”，很遗憾。笔者同意律师所说的现实状况，车检费用涨价有其“合理需求”，但是，要走正常程序。如今这种场面就是“合理不合法”。
怎么走正常程序？如果是社会行政事业性收费，那就要走人大程序，通过“价格听证会”和人民代表的讨论，最终由政府部门提出行业指导价；如果是企业性收费，那么就必须通过上海市物价局、技监局根据有关项目核价，最终也是提出一个行业指导价。
那么，也许有人会问，难道企业对价格就没有自主权吗？企业对价格的自主权是有的。
就拿车检行业的企业来说吧，以前，车辆检验行业是属于公安局交管所管办的，是属于行政事业性收费。20世纪90年代中期，随着上海私家车的增加，车检需求旺盛，加之公安系统经营性的单位全部和机关脱钩。车检行业成了社会企业，分属各社会投资单位所有。在服务价格上各企业完全可以根据自己的服务水平、经营成本、检测项目等向物价局申报自己企业的价格。只要你的用户接受，你有竞争优势，完全可以优质优价。
但切不可以“大呼隆”行业群体抱作一团、携手共进、占领价格制高点，不可一世地面对消费者群体。
