7月6日，财政部、科技部、工信部以及发改委等政府领导齐聚深圳，在深圳市率先启动私人购买新能源汽车补贴实施仪式。7月6日，深圳市《私人购买新能源汽车补贴政策》正式出台，确定在国家政府补贴的基础上，对双模电动车追加3万元，对纯电动汽车追加6万元补贴。
憋足了劲想弯道超车的中国新能源汽车市场启动了吗？部委领导亲临现场，政府补贴选择深圳市作为“首发”，深圳市地方补贴同日出台，谁会说没有启动？但是，作为启动仪式的“主角”——比亚迪e6，竟然在“天时地利人和”三大利好的面前，在众目睽睽之下，当着在场的70多家媒体的记者，却“千呼万唤不出彩”——无论如何无法启动，实在是出乎“大家”意料。
此“花絮”，并非如某汽车媒体记者所言：“小小的尴尬”，而是大大的扫兴。
可以想见，为了这场中国新能源汽车市场化的“首秀”大戏，深圳市和比亚迪汽车方方面面所付出巨大的心血与努力。e6选择6日，是碰巧还是刻意为之？笔者不敢妄加臆断，反正“六六大顺”未能如愿，倒有点像古代三军出征之际，遇上了风折帅旗的不祥之兆。无意间爆出的“煮熟的鸭子飞走了”大新闻，恐怕连预测大帝“章鱼哥”保罗也只能长叹“始料未及”。
去年7月，由中国汽车工业协会召集的2009年度中国汽车T10峰会在黄山市举行，包括上汽、东风、北汽、广汽、华晨、奇瑞和江淮在内的企业领导和科技部部长万钢参与了此次会议；比亚迪汽车未能与会。7月17日，广东省电动汽车省部产学研创新联盟宣告成立，该联盟原计划让比亚迪牵头，但由于比亚迪并没有参与，联盟只得让广汽集团来担纲。《广州日报》8月3日作了报道。比亚迪汽车销售公司一位高管为此专门对该报作出回应：“上述新能源联盟均是地方性质，而我们的定位是国际化的，面对的是全球市场。”寥寥数语，勾画出了比亚迪的孤傲。
今年，又是7月。自称“定位是国际化的，面对的是全球市场”的比亚迪电动汽车，精心挑选的“首发车”居然会在如此重大、重要、重量级的场合“掉链子”，该不会是……?
不过，笔者还是衷心希望，作为我国民族汽车工业一支劲旅的比亚迪汽车，与奔驰合作顺利，今年如愿完成80万辆销量目标，并且能领跑中国新能源汽车市场。
