上海纳铁福传动轴有限公司是上海大众桑塔纳轿车国产化进程中诞生的第一家中外合资的汽车零部件企业。二十多年来，该公司以“为股东创造价值，为用户创造价值，为员工创造机遇，为合作伙伴创造价值，为构造和谐社会做出贡献”为使命，以“建成国际一流的传动轴卓越企业”为愿景，实施卓越经营管理，以零部件国产化为抓手，不断提高成本竞争力，为企业做大做强奠定了坚实基础。2009年，该公司年产等速传动轴达300多万车套，产品覆盖欧、美、日系及国内自主品牌，市场覆盖率达40%以上。
20世纪80年代中期，当上海大众汽车公司生产桑塔纳轿车时，由于采用SKD件或CKD件，国产化率仅占2.7%。由于桑塔纳轿车是前轮驱动，采用国际先进的等速万向节传动轴，而这一产品和技术当时在中国汽车业却是一个空白。
纳铁福公司合资后，第一要务是为上海大众桑塔纳配套等速传动轴。该公司从CKD组装起步，通过引进、消化、吸收即国产化生产攻关，经过5年艰苦的国产化奋战，于1991年3月12日实现第一根桑塔纳国产化传动轴下线。当年，桑塔纳轿车国产化率突破60%，而等速万向传动轴的国产化，为桑塔纳国产化率的提高，作出了积极贡献。
自此，纳铁福公司以桑塔纳轿车等速传动轴国产化为起点，通过引进、消化和吸收先进的产品和制造技术，在为上海大众、上海通用等国内汽车制造厂实施国产化配套过程中，逐步形成了传动轴产品的同步开发和自主研发能力。近几年，纳铁福公司为了适应轿车向中高端发展的需要，开展了AAR2900iNG产品研发，AAR节是移动节中的一种产品结构，同时完成了精锻件的国产化生产。根据产品结构的不同可分为：VL、AAR、DO、GI等。在这些不同类型的节中，AAR节更具有可靠的稳定性。AAR是指产品的结构；2900代表能承受的扭矩。AAR节由Tripod组件和Tuplip两部分组成，Tulip是连接变速箱的部件，统一Tripod是连接中间轴的部件，通过Tripod和Tulip的相对运动，达到移动节的作用。
目前，该新产品已在奥迪A4、迈腾、斯柯达昊锐等汽车传动轴上广泛使用。2007年，纳铁福公司完成了荣威传动轴配套任务，这是纳铁福公司自主创新、自主研发新产品的里程碑，荣威轿车传动轴荣获“上海市重点新产品”殊荣。现在，纳铁福公司拥有高素质的技术人员和先进的研发、试验设备在内的市级技术中心，形成多品种、宽系列的产品体系，成为目前国内传动轴行业技术最新、品种最全、市场占有率最高的供应商。
除了产品技术的国产化外，纳铁福公司将工夹具、模具和原材料等的国产化，作为深化国产化工作的重要发展方向，并贯彻于生产经营工作的始终。从合资初期装配线的自制成功，到工装夹具的国产化制造，不仅保证了产品制造和供货的需要，同时也缩短了供应链，压缩了生产成本。在桑塔纳传动轴制造初期，都是全套进口传动轴辅件、工夹量具和刀模具等，生产成本高昂，如球笼窗口冲模，原进口一副冲模超万元，后经过工程技术人员、技术工人与国内有关供应方一起攻关，几千元就能等效替代进口件。在深化国产化中，纳铁福公司先后实现了传动轴橡胶护套、钢球、夹固件乃至钢材、油脂的国产化，建立起质量可靠、供应保障、价格适中的传动轴配套的供应链，同时也带动了一批本土企业的发展和进步。
坚持科技进步，是该公司实现深度国产化的重要推力。纳铁福公司每年召开科技创新大会，一批技术创新和持续改进的优秀项目获得表彰和奖励，其中有国产化替代的项目，有新产品开发的项目，还有进口设备部件国产化维修项目等等。会上，工程技术人员为国产化技术攻关项目揭牌，激励起工程技术人员为推进技术创新、加速深度国产化进程的热情与斗志。可以预见，通过技术创新并促进深度国产化，该企业将做大做强，成为国际一流的传动轴卓越企业。
