国内曾经有个怪才，将迈克尔·杰克逊的名曲“beat it”改编成“被逼的”，并以MV的形式在网上传播，整首歌贯穿以中文演绎的“逼的、被逼的”，初看时不免莞尔一笑或者是捧腹大笑，但看过之后，却也不免颇多感触。这个社会上，很多事情，不正是被逼出来的吗？
若干天前，广州市政府正式公布汽车限购令，有媒体质疑，此前几个月，广州市官员还就此事表态说广州不会搞什么限购或是限行，为何仅几个月时间就180度大转弯了。广州市常务副市长近日回应称，出台汽车“限牌令”是出于突出的交通矛盾所迫，换言之，政府限购汽车，是被逼的。
限购汽车既然是被逼的，那么，发展汽车产业，不妨大胆联想一下，是不是也是被逼的呢？回想到几年前，某企业在广东新厂奠基，一领导坦言，发展经济，不搞房地产、汽车怎么行。似乎也能解释得通，搞汽车产业，是被GDP目标给逼的。
这边逼一下，汽车产业上马大干快干，那边逼一下，地方政府就限购限行了，不知道什么地方再逼一下，新能源车奔着50万辆就冲过去了。
7月9日，“节能与新能源汽车产业发展规划”正式发布。规划提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车年生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
出人意料的是，就在规划出台第二天，相关部门就对规划进行了解读，与其说是解读，不如说是一针预防针。有关领导表示，要完成2015年累计产销50万辆的目标，从目前的状况看有相当的难度，极具挑战性。其次，对于我国新能源车在国际上的地位，也从领先、弯道超车，在口径上变成了“起步阶段”和“追赶”。
从理性的角度来看，这个累计产销50万辆基本是无法实现的。据中汽协不完全统计，2011年汽车整车企业新能源汽车的产销量分别为8368辆和8159辆，比上年有较大幅度的提高。而今年上半年，我国共销售新能源汽车3525辆，其中，纯电动汽车3444辆、插电式混合动力汽车81辆。保守来看，今年新能源车的产销量能与去年持平就不错了。换言之，还有3年时间，我国要从平均年产销8000多辆新能源车，一步跨越至年均产销15万辆，才能实现累计产销50万辆的目标。
结合现有实际，再怎么来看，这累计50万辆产销也不是一个有相当难度的问题，这应该是一个根本不可能实现的目标。所以，规划出台后，紧接着预防针也就打上了。
可问题是，为什么有关部门要出台一个根本完不成的规划或目标呢？或许，有关部门也是被逼的。从前几年开始，对于新能源车的发展，国内高歌称颂的调子长期占据了舆论的主流，单从数字来看，这次的50万辆相比前几年的上百万辆，已经是缩了很大水了。与其说这次新能源规划是一份规划，还不如说是对前几年夸大言辞论调的一次收尾罢了。
