奇瑞汽车明年将不再推出全新车型了。这一消息的传出，让人不禁小吃了一惊，不过稍稍琢磨品味一下，却也觉得，似乎早就应该这样了。
几年前，一句“多生孩子好打架”语惊四座，并直接导致了奇瑞这两三年间的“大跃进”式发展，最多的时候拥有四大品牌近30款车型，之所以要用“近”，是因为想要把具体车型数目一下子理清楚，实在是一个难度很高的任务。
可以说，发展至今，别的不敢说，论家里“孩子”的数量，奇瑞绝对毋庸置疑地名列国内前茅。在这几年里，“多生孩子好打架”还慢慢演变成“没有子弹不好打仗”，话是变了，意思却还是一样，无非就是从群架变成了混仗。
每一种战略，都必然有它的局限性，假如换一个时空或者环境，奇瑞这种口号式的“群战”策略，或许还真能帮助奇瑞获得巨大的成功，犹如20世纪30年代的福特。不过，放在时下中国市场这种充斥着全球所有知名品牌的“四战之地”，当年这种群架或是混仗战略思想的提出，多少有些轻率了。
孩子多了，良莠不齐怎么办？营养不良又怎么办？这一两年间，市场的反馈已经给出了最真实直接的答案。奇瑞的诸多产品中，月销不足2000辆的车型，最多时接近一半。其他同样在走快速扩张路线的自主品牌企业，日子过得也同样艰辛，一年来被内忧外患扰得焦头烂额的比亚迪已经宣布进入调整周期。同样，奇瑞今年宣布的，计划自己重新能雄起的时间点，是在2013年，为此甚至宣称不惧跌出销量榜前十。很想知道的是，当之前奇瑞真的跌出销量榜十强之后，会不会有人将这个一语成谶，视为某个阶段目标已经达成了。
今年的车市并不好，尤其是对于自主品牌来说更是如此。市场环境的逐渐恶化，让车企不再同进同退，两极分化日益明显，其中，一个级是老牌合资企业，另一个级，虽然有些遗憾，但多数位居其中的，是自主品牌。
为了突破自身瓶颈和竞争对手的包围，奇瑞等自主品牌前几年打出了扩张牌，如今，又纷纷开始将曾经伸出去的五个手指试图收回来，攥成一个拳头再打出去。只是，一失足虽然未必真的要成千古恨，但在这几年中，由此而浪费或者说是丢失掉的品牌力，用同样的时间，能补得回来吗？
和几年前同样的一个问题，市场会买账吗？
