近些年，汽车行业内卷加剧，卷价格、卷配置、卷技术，什么都卷。以前只有豪华车上才有的AR HUD装置（“抬头显示”装置），现在十几万元的国产车也慢慢配上了。这对消费者来说是好事，可对零部件供应商而言，压力倍增，因为成本要降，质量不能降。
HUD系统里，最金贵的零件就是自由曲面反射镜，放车里就是一块能把图像投射到前挡风玻璃上，让你开车不用低头看仪表的神奇镜子。这块镜子在所有注塑件里技术含量最高，制造成本也最高。
当项目报价单回传的那一刻，办公室里几个人面面相觑。对方的报价远远超出公司的目标价。能不能将这块反射镜的制造门槛降低，给下级供应商找一条便宜但质量不打折扣的技术路线？模具技术部经验丰富的郎雄师傅表示：“我们试试。”
对这块镜子的要求就两个字：精（度）和光（度）。如何做到两者兼顾，成为亟待解决的难题。行业内做这种反射镜模具，传统工艺是在模仁表面镀一层镍，再用单点金刚石车床去车，但它有两个硬伤：第一，贵；第二，镀镍层脆。郎雄决定换条路走，不镀镍，用不锈钢，直接用CNC加工，加上手工抛光，将表面做到镜面级别。两个多月里，CNC的程序编了一版又一版，每个曲面的刀路都仔细抠，试切、试抛，反反复复，终于取得成功。
解决了模仁加工，曲面的面型还得调。大家管这个叫“荷包蛋面型”。为什么叫“荷包蛋”？因为反射镜的面型分布要求中间区域精度最高，边缘可以稍微松一点，就像一个荷包蛋。
为了“煎”好这个“荷包蛋”，郎雄与试模工程师、工艺工程师们泡在一起，调试了不知多少个日夜，终于找到症结——温度。于是，他带领团队重新设计模具的加热和冷却系统，反复优化模温分区控制方案，再打样，面型终于对了。
模仁搞定了，注塑也搞定了，还有一道坎——镀膜。
HUD行业普遍使用专用的曲面反射镜镀膜机进行镀膜。这个设备贵、产能低、成本高。郎雄想到了公司常用的镀铝工艺，那个便宜、产能高。现在的问题是，车灯镀铝的反射率，达不到成像反射镜的使用要求。
但项目进度不等人。郎雄迅速成立了一个攻关小组，带领组员不断调整参数，终于将反射率拉到了使用要求之上。
一群工程师和车间师傅，被成本逼着走了一条更艰难的路，然后在每个环节上一点一点地磨，磨到数据达标、产品合格，磨到供应商的报价终于落到目标价以内。
这个行业卷归卷，但卷到最后，能留下来的从来都是靠韧性打磨的真功夫。
书记微评
没有豪言壮语，只有坚持到底的韧性。从8nm的模仁粗糙度到“荷包蛋”般的完美面型，再到镀膜工艺的极限突破，用最“笨”的功夫走通了最难的路。他们用行动证明，所谓降本增效，不是偷工减料，而是用技术硬实力把高端工艺“平民化”。
华域视觉党委书记 郭斌
