据日经新闻报道，丰田汽车正将其氢燃料电池业务重心转向采用清洁能源的商用车领域，原因是乘用车消费者仍对该技术缺乏兴趣。
氢燃料电池汽车（FCV）曾与电动汽车一同被视为下一代环保汽车的重要组成。但该技术未能成为大众市场主流选择，这使得丰田不得不寻找途径，来利用其已研发的技术。
丰田旗下负责燃料电池业务的氢能源工厂总裁称，丰田与日本政府正积极推进卡车“有计划、大规模”使用氢能的计划。相关计划将在日本东西部之间的高速公路沿线部署大型加氢站，不仅方便燃料电池卡车加氢，也能够促使氢燃料价格长期稳定。丰田汽车转向商用车领域，正值全球氢燃料电池乘用车市场陷入低迷。丰田于2014年12月推出全球首款量产氢燃料电池汽车Mirai，丰田的“多路径”战略旨在为实现碳中和提供更多可能。然而，相关数据显示，去年全球燃料电池乘用车（不含卡车和巴士）销量仅为7083辆，尽管同比增长46%，但较2021年创出的15448辆历史高点大降54%。除了丰田之外，韩国现代起亚集团主要在本土市场通过NEXO燃料电池车及燃料电池卡车、客车扩大燃料电池汽车销量。去年，丰田燃料电池汽车销量为1200辆，而现代起亚燃料电池乘用车销量达5690辆。
标普全球移动出行日韩轻型车产量预测研究与分析副总监认为，燃料电池汽车正在成为一项“小众”技术。（摘编自盖世汽车）
