11月份，新能源乘用车市场延续了此前良好的增长态势，成为拉动国内乘用车市场的核心引擎，同时在全球新能源汽车市场的竞争力不断提升。
新能源乘用车渗透率逼近60%
从零售情况来看，11月份新能源乘用车零售销量达132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%。1-11月新能源乘用车累计零售销量达1147.2万辆，同比增长19.6%。这一增速显著高于整体乘用车市场6.1%的同比增速。
从渗透率来看，11月份，新能源汽车在国内整体乘用车市场的零售渗透率达到59.3%，较去年同期提升7个百分点。新能源汽车渗透率的不断提升，意味着越来越多的消费者在购车时选择新能源汽车，新能源汽车已逐渐成为国内乘用车市场的主流选择。与之相对，常规燃油乘用车市场持续萎缩，11月份零售销量为90万辆，同比下降22%，环比下降7%；1-11月累计零售销量为1001万辆，同比下降6%。
新势力品牌成为新能源汽车市场的重要增长点，市场份额达22.1%，同比增长5.9个百分点。自主品牌传统车企旗下独立新能源汽车品牌（即“创二代”品牌）市场表现同样强劲，11月份市场份额达14.65%，同比增长1.1个百分点。深蓝汽车、奕派科技、极氪、极狐、岚图等品牌依托母公司的技术积累与渠道优势，在新能源汽车市场快速站稳脚跟。
值得注意的是，在新势力品牌内部，产品结构也在不断优化。11月份，新势力车型中的纯电动车销量占比达72.8%，较去年同期的57.2%大幅提升，纯电动车型已成为新势力品牌的核心增长极。同时，10万～15万元级别车型销量占比大幅增长，表明新势力品牌正逐步下沉至更广阔的主流消费市场。
新能源汽车出口量激增
11月份新能源乘用车出口表现同样亮眼，出口量达28.4万辆，同比激增243.3%，出口增速远超市场预期。11月份新能源乘用车出口量占乘用车出口总量的47.3%，较2024年同期提升26.3个百分点。这一数据表明新能源乘用车已成为中国乘用车出口的绝对主力。
从出口产品结构来看，11月份纯电动车型出口量占新能源汽车出口量的57%（去年同期为74%）。其中，作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口量占纯电动车型出口总量的61%（去年同期为59%），小型纯电动车依然是海外市场的主流需求产品。插混车型出口量占新能源汽车出口量的42%（去年同期为26%）。在海外市场体系建设方面，部分品牌已转向CKD（全散件组装）出口与海外本地化生产体系建设。其中，长城汽车CKD出口占比为54.1%，上汽乘用车CKD出口占比为7.9%，比亚迪CKD出口占比为1.6%。（伟文）
