8月1日，智己汽车“恒星”超级增程技术正式首发。66kWh 800V增程专属大电池，突破效率天花板的Zephyr 1.5T增程专属超效“黄金发动机”、行业首创ERNC主动降噪技术、与顶级纯电车同源的800V碳化硅电机……
这次发布会，智己首发的这些尖端技术，样样切中传统增程车的要害，直击用户痛点。
突破一：“大电池”打消续航焦虑
智己汽车联合宁德时代共同开发出了66kWh 800V增程专属电池——“超级骁遥MAX电池”，CLTC纯电续航里程可达450km+，这样的纯电续航在市区内完全可以当一辆纯电车开了，一周充一次电就够用。
放眼目前市场上较为热门的几款增程车型，智己的纯电续航是最高的。66kWh，这个电池容量甚至比特斯拉Model Y后轮驱动版上的62.5kWh电池还要大。
突破二：同级最低亏电油耗
“450公里纯电续航很难，1500公里综合续航很难，但更难是如何让1500公里续航全程都是顶级电车体验。”智己汽车首席技术官、智己汽车智能研究院院长项娇说。
依托上汽几十载自研技术储备，智己这次拿出了行业顶级发动机——Zephyr 1.5T增程专属超效“黄金发动机”。通过热效率的优化，该发动机首次将中大型增程SUV的亏电油耗拉低至百公里5.5L以内，达到了统计最低的5.32L；同时，油电综合能耗低至2.07L/100km，行业最低，相比主流中大型增程SUV下降35%。
突破三：始终保持纯电般的静谧
发布会现场，智己播放了一段测试视频。视频中，引擎盖上的三百多块积木叠至2米高，增程器转速已经达到1300转，积木丝毫未动——这便是这款1.5T增程专属超效“黄金发动机”的“静界”。
这还不够，行业首创的ERNC主动降噪技术，如同为座舱配备“降噪耳机”，使得车内怠速噪声可有效控制在36分贝以内。“增程器介入时完全无感，甚至会忘了它还有个增程器。”有媒体试驾后表示。
突破四：低电量拥有满电动力性能
“如何让低电量时的储备功率，也能够保持全功率输出，这一直是行业挑战。”项娇说。为了让用户有更好的体验，智己汽车联合宁德时代，在电池中引入纳米技术，实现了即便电量低至16%，放电功率依然高达275.5kW。有了这样的放电功率，增程车将彻底摆脱低电量超车时“有心无力”的尴尬窘境。
以上种种创新也印证了智己的后发优势：凭借厚积薄发的技术能力，让用户体验跨越到一个新的高度，这不是抢存量，而是拓展出新增量。
从上半年纯电车型的稳扎稳打，到下半年增程阵营的强势补位，智己的“双线并行”策略已清晰可见。据悉，智己首款增程力作——新一代智己LS6将于8月15日迎来全球首秀，智己LS9也计划于今年第四季度正式与消费者见面。
