中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年，我国汽车出口外销308.3万辆，同比增长10.4%。其中，乘用车出口258.1万辆；商用车出口50.2万辆；新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%，成为出口增长的核心引擎。
特殊的地理位置、独特的消费习惯和旺盛的购买力，使得中东市场成为众多车企出海的重要目标市场。在出口市场方面，中东市场成为重要增长力量，阿联酋和沙特分别位居整车出口总量的第二和第七市场；同时，欧洲市场展现出强劲的增长潜力，2025年第一季度，中国汽车在欧洲市场的销量同比增长78%，市场份额跃升至4.5%。
从今年上半年的中国汽车出海版图来看，中国汽车对俄罗斯市场出口占比下降，对中南美洲和中东市场的出口有所增长。2025年1—5月，在中国累计整车出口增量排名前5的国家市场中，对阿联酋市场出口贡献巨大，以74046辆排在出口增量首位。
在近日举行的2025中国汽车论坛上，多位业内人士认为，要推动中国汽车产业有序出海，防止内卷外溢。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃呼吁创建一个可持续的、有序的出海环境，也希望政府对企业经营能力提升有一定的耐心，品牌建设、技术创新和技术突破都需要时间。
“内卷外溢”现象阻碍了中国车企在海外市场的进一步发展，主要体现在贸易保护主义加剧、品牌形象受损两个方面。
中国汽车工业协会常务副会长付炳锋在论坛上直接点出“内卷外溢”问题，强调再这么互相压价、抢单，不仅国内市场利润被卷光，出海也容易把矛盾带到国外。他透露，中汽协已经牵头制订了一套“出海自律公约”，核心就是三条：尊重当地文化、遵守当地法律、不搞低价倾销。面对“内卷外溢”现象及其带来的负面影响，多位车企高管纷纷发声，呼吁中国车企团结起来，避免恶性竞争，共同维护中国汽车品牌的海外形象。（伟文）
