6月24日，一汽丰田内部召开了一场小型告别会，既是对一汽丰田销售公司在北京22年发展的总结，也是对其即将前往天津加油打气。告别北京，不只是公司地理位置的跨省市搬迁，更是关系到数百名员工生活的重新规划。
“地产车”是决定背后的推动力。近些年，随着新能源智能汽车带动中国汽车产业发生变革，合资车企过去依赖引进外方车型的生存模式受到挑战，在合资品牌与自主品牌市场份额此消彼长的结果面前，合资车企转型成为必经之路。
丰田为两家在华合资公司一汽丰田、广汽丰田量身定制中国首席工程师制度（即RCE），将产品主导权交到中方团队手中。一汽丰田由于产销分离，工厂在天津，销售公司在北京，很难“拧成一股绳”。作为一汽丰田商品属地化的首款产品，不久前上市的bZ5全部为一汽丰田主导中国市场开发，但在竞争如此激烈的大环境中，新车要获得市场认可，更需要产销通力配合。例如，目前北京市场已经有100多辆bZ5在库，销售公司反馈工厂适当减少产量，维持市场价格稳定。而广汽丰田得益于成立即是“研产销”一体化模式，转型更快，阻力更小。（刘欣）
