近期的国内汽车圈可谓风波不断，在刚刚召开的2025重庆汽车论坛上，几家车企高管隔空交锋，把“价格战”“内卷式竞争”“产品质量”等话题推到了舆论的风口浪尖上，如同平静湖面投入石子，激起了千层浪，引发了公众的广泛关注。
6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发布微博，回应了“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题。
针对“常压油箱”，李云飞指出，比亚迪在2021—2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。长期纯电行驶的PHEV车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，就能达到排放合规要求。因为部分客户反馈发动机定期启动体验不好，后续比亚迪全部切换为高压油箱方案。李云飞还表示，2018—2023年，浙江某头部车企的多款PHEV车型也采用常压油箱方案。
关于“车圈恒大”的争议，李云飞表示，此前已有过公开回复，这次主要补充了一些信息：河北某车企自去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”“财务造假”“财务审计”及“车圈恒大”等话题，去年年底还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认比亚迪没有问题。
李云飞还强调，比亚迪欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，保留追究其法律责任的权利。
车企高管多轮“交锋”的背后，折射出当前的行业和市场现状：市场竞争激烈，企业的生存压力和技术创新压力都在持续加大。从本质上看，这是产业转型进入深水区时必须经历的阵痛，当市场从“做大蛋糕”转向“重新分蛋糕”时，技术路线、商业模式、成本控制的全面碰撞势必会持续上演。从行业竞争格局来看，近期不同车企之间的“对抗”未必是坏事，能促使行业内的竞争向更加规范和有序的方向发展。从技术发展来看，争议也将促使企业更加重视技术研发和创新，加快技术升级的步伐。（刘欣）
