经过近4个月的信息沉淀后，备受市场关注的汽车央企重组大戏出现了新变化。
6月5日，“东风系”和“兵装系”上市公司再度步调一致地发布公告，分别披露了控股股东重组进展情况。其中，东风汽车集团有限公司暂不涉及相关资产和业务重组。经国务院批准，对中国兵器装备集团有限公司实施分立，公司旗下汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责。
有业内人士分析指出，从“兵装系”上市公司披露的最新重组方案来看，或将对长安汽车的未来发展更加有利。这意味着兵器装备集团汽车业务分立后，将成为直属国务院国资委的全新汽车央企。
长安新能源业绩亮眼
最新销量数据显示，今年前5个月，长安汽车累计销量达112.02万辆。其中，新能源汽车销量达35.09万辆，同比增长46.89%。近年来，长安汽车销量表现亮眼，自主品牌和新能源汽车产销量均保持较快增长态势。其中，长安汽车2024年全年销量超268万辆，连续五年实现同比正增长，更是创出了近七年来的历史销量新高。
据了解，2025年，长安汽车确立了“3311”全年任务目标，即总销量300万辆、收入3000亿元、新能源汽车销量100万辆、海外出口100万辆。
东风公司近年来的总体销量表现不及预期。6月5日，东风汽车集团股份有限公司发布的最新产销快报显示，母公司东风公司1—5月累计汽车销量为846615辆，同比下降约18.8%。
东风公司此前公布的信息显示，2025年销量目标为300万辆。其中，新能源汽车销量为100万辆，海外出口50万辆。不过，在自主新能源汽车品牌序列中，岚图汽车销量表现较为出色。
重组是“大事”，也是“难事”
业界此前对汽车央企整合前景和潜在难度也有所预料。当时有舆论指出，如何平衡两家企业的管理方式、避免文化冲突将直接影响整合后的运营效率。
不过，在业内人士看来，未来两家公司仍有可能重组。此次长安汽车间接控股股东变更为汽车业务分立的中央企业后，或有利于未来重组。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟认为，此次长安汽车实际上拉平了与东风集团之间的级别，双方重组谈判地位平等。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，2024年，中国汽车整体产销规模已突破3100万辆。其中，国内市场产销规模超过2500万辆。但是，横向对比丰田、大众汽车集团等全球领先汽车企业，中国车企（尤其是国企央企）无论是在企业效益还是运行效率上都有较大差距。
付于武分析认为，央企重组的难点主要表现在企业文化、创新认同、战略认同、战术认同四个维度。（王文）
