据日经中文网近日报道，中国汽车相关企业正在泰国扩大构建供应链，近年来，企业总体数量已经翻了3倍。报道显示，受欧美关税的影响，中国汽车正在以泰国为基地，发掘亚洲市场需求。据悉，比亚迪、长城等20多个中国汽车品牌已经进入泰国，其中一部分中国车企也开始了电动车在泰国的本土化生产。
受此影响，整车生产所需要的配套零部件企业也在加速布局泰国。
据悉，欣旺达计划投资超过10亿美元，在泰国建造电动汽车锂电池生产基地，该工厂预计在2025年内启动量产。
欣旺达在泰国的投资只是中国汽车零部件厂商出海的一个缩影。日经中文网表示，除了欣旺达之外，其他中国大型电池企业也相继计划在泰国投资。例如，中创新航、国轩高科和蜂巢能源均在泰国建造了工厂。
根据调查公司MarkLines和泰国政府的统计数据，截至2025年3月，由中国公司出资在泰国设立的汽车相关零部件企业数量已达165家，是中美摩擦全面升级前（2017年年底）的3.4倍。根据中国商务部的统计数据，截至2023年年底，中国公司在泰国等东南亚地区设立的企业数量超过7000家，并呈现持续增长态势。
日经中文网表示，自1960年起，日系车企和零部件企业就已经开始在泰国建设生产基地。目前，在泰国的日本车企相关供应商数量达到了1400家。“中国企业几乎不使用日资车企建立的供应链，（他们）正在试图构建新的产业结构。”日经中文网表示。泰国大型汽车零部件制造商Thai Summit Group的高管指出，“中国供应商提供的零部件具有成本竞争力，日系车企也有可能转向使用这些零部件。”
报道分析称，虽然丰田、本田等日资车企仍在泰国保持70%以上的市场份额，但该数据在中国企业的强势进攻下，持续下滑。
“如果中国企业在当地不断扩大供应链，竞争力将进一步提高，日系车企的优势地位可能会更加动摇。”日经中文网评论称。（罗列）
