据外媒报道，知情人士透露，由于消费者对丰田油电混合动力汽车的需求飙升，供应商生产节奏难以跟上，导致零部件供应短缺，购车者需要等待数月之久。在美国、日本、中国和欧洲等主要市场，丰田经销商的混合动力汽车库存都很低。
平均等待2个月以上
丰田在欧洲的客户平均要等待60—70天才能提到新的混合动力汽车，这一交付周期大约是2020年的两倍。据丰田透露，在欧洲需求最旺盛、供应最紧张的车型包括混动版雅力士和插电混合动力版荣放。
在日本市场，丰田官网显示，多款混动车型提车周期已延长至2—5个月。在美国，西海岸的一家丰田经销商称，普锐斯混合动力汽车在2月中旬就已售罄，仅剩下少量混合动力版凯美瑞汽车可以购买。
在印度这个对丰田来说重要的增长市场，丰田混动车型交付周期自2024年以来有所缩短，但根据不同车型，仍需要等待2—9个月。
在中国市场，丰田虽面临来自比亚迪等公司的激烈竞争，但混合动力汽车仍然成为其在中国市场难得的亮点。尽管丰田2024年在中国市场的总销量同比下降了7%，但其电气化汽车（主要是混合动力汽车）的销量却增长了27%。
受供应链制约
知情人士表示，丰田部分车型交付延期的原因是混合动力汽车动力总成所需零部件供应紧张。这些零部件大多在日本生产，然后运往国外的汽车组装地。其中，丰田核心零部件供应商爱信因磁铁供应短缺，无法按时从供应商处获取转子和定子，导致混合动力电机交付延迟。尽管磁铁采购自日本和中国两大产地，但供应短缺影响已波及爱信全球供应体系。电装作为丰田核心零部件供应商，同样遭遇供应链困境。受二三级供应商产能制约，电装逆变器交付出现延迟。该部件作为混动系统关键组件，负责电池电流转换与电机控制。
此前，还有报道称，丰田正在推进全系车型混动化战略转型，这将给现有供应链体系带来更大的压力。
对此，丰田在一份声明中表示，在过去一年里，所有地区对混合动力汽车的需求都大幅增加，公司正在尽最大努力提高产量以应对市场需求。声明还称：“目前，我们供应商的混合动力车型零部件生产能力，以及公司内部的零部件制造能力，与丰田的年度生产计划和车辆装配能力是相符的。”
根据汽车市场研究机构LMC Automotive提供的数据，在过去5年里，全球包括插电式混合动力汽车在内的混合动力汽车销量从570万辆增长至1610万辆，几乎增长了两倍。
混动车型需求激增，对在混合动力汽车领域占据主导地位的丰田来说，证明了丰田对混合动力技术的押注是正确的。在众多竞争对手押注纯电动汽车彻底取代混动汽车之际，丰田坚守混动技术的战略选择正在获得市场回报。（文章来源：盖世汽车）
