蛇年开工第一天，价格战就迫不及待打响。这次带头的是特斯拉、小鹏和蔚来。继上述三家车企之后，乐道、智己、理想、零跑、丰田等车企纷纷跟进，过程不到两天，而共同点是“0息”。很多媒体预测，2025年将会是金融战的元年。
小鹏爆单
0息战打响后，终端从业人士孙少军表示：“蛇年开工第一天，小鹏订单量同比去年上涨了近5倍。”得到了小鹏智能体验负责人和副总裁的官方确认。回看去年小鹏的同期订单是2000辆左右，按照他的表述，当天订单量应该达到了1万辆，看来5年0息的“杀伤力”确实强。
“主要原因是小鹏又活过来了，买它不用怕5年后倒闭。”有网友调侃道。
事实上，0息就是变相的降价，两者虽然都是为消费者省钱的促销方式，但有本质区别。
从降价到0息，一方面避免了利润崩盘，另一方面免除了老车主“被背刺”的顾虑，又爽了新车主。
而且，大多数消费者都是贷款买车，这意味着享受优惠的门槛约等于0。
小鹏爆单的同时，蔚来的订单有所提振，有大V表示：“这两三天，我的蔚来推荐订单相较于春节假期增加了一倍再多几辆。”还没来得及公布订单表现，因为蔚来忙着处理“黑子”的集体攻击。
蔚来法务部发布《关于进一步打击黑公关和网络水军的声明》，向公众公布近期维权进展，对于以侮辱、诽谤等方式攻击蔚来和李斌的账号，提起了诉讼，还揪出了一批黑乐道的账号。被群体攻击，不是空穴来风。1月，蔚来品牌交付新车7951辆，乐道品牌交付新车5912辆，并不如意的销量，给了键盘侠群起而攻之的窗口。
君不见，近期指责小鹏名字不好的人好像消失殆尽了。全因成王败寇，只要销量承压，无论干什么都免不了落入舆论的漩涡。
极氪成0息受害者？
如果说0息带飞了小鹏，那么在去年11月、12月开始推行0息的极氪，则哭晕在了厕所里。
垂直平台显示，包括极氪7X、极氪009和007等车型在推行0息后，月销量没有得到明显提振，甚至略有下跌。
究其原因，有两个方面：
第一，有网友表示，免息贷款往往会伴随林林总总的金融服务费。比如极氪，前2年免息，后3年年化费率为2.99%，20%首付，而目前只有包括特斯拉和小鹏在内的几家品牌是“没有套路”的5年0息。第二，极氪推出0息的时间节点不如小鹏，在去年11月、12月推出，哪怕有所提升，该如何判断不是年尾购车旺季带动的，而是免息带动的呢？
总的来说，0息战在短期内存在一定的吸引力，但长期来说，或许大部分人更青睐简单粗暴的降价，毕竟潜在买家比车主基数多得多。极氪“一年磨三剑”，依旧有很多人购买。（文章来源：12缸汽车）
